2012/7/12 Elena ``of Valhalla'' :
> Mi viene un sospetto: non è che gli argini hanno il divieto di
> accesso perché non è garantito che siano sicuri (e garantirlo /
> metterli in sicurezza costa), ma all'ente interessa solo
> non essere responsabiledi eventuali incidenti?
Credo anche io che spess
2012/7/12 Elena ``of Valhalla'' :
> Mi sembra che ci fosse stato un caso del genere (nel milanese?)
> esplicitamente segnato sui cartelli (accesso vietato ai mezzi
> motorizzati, pedoni e forse bici a proprio rischio e pericolo?):
Sì è la ciclabile lungo il Naviglio Grande.
bicycle=permissive mi s
On 2012-07-12 at 11:29:45 +0200, Fabrizio Tambussa wrote:
> Ho fatto una breve ricerca su internet, in quanto nella mia zona e'
> pieno di argini del fiume Po, asfaltati e tecnicamente perfettamente
> ciclabili, col famigerato cartello bianco cerchiato di rosso. [...]
> La mia impressione e' che ci
Il 12 luglio 2012 11:13, Elena ``of Valhalla''
ha scritto:
> questa è evidentemente segnaletica sbagliata: bisognerebbe contattare
> chi ha deciso che quella e` una ciclovia e il comune che ha deciso
> che quella è una strada a divieto di accesso e far si` che si mettano
> d'accordo.
Ho fatto un
On 2012-07-12 at 10:40:27 +0200, Volker Schmidt wrote:
> Il discorso è che un gran numero di percorsi ciclabili (ciclovie, cioè
> percorsi che non sono segnalati come ciclopiste, ma portano qualche forma
> di segnaletica turistica ufficiale) corrono lungo strade con il famoso
> segnale "divieto di
2012/7/12 Volker Schmidt :
> Le mie strade "ideali" per ciclisti sono strade senza traffico motorizzato,
> o con traffico motorizzato molto ridotto.
Questa strada è "ideale" in senso ideale :-)
Ma è anche legalmente percorribile in bicicletta? Di questo stiamo parlando.
Come già detto da alcuni, t
Mi perdo in questa discussione. Se non rispondo a tutti, scusate.
Sottolineo di nuovo: In questa discussione sono un utente di OSM, non un
mappatore.
Ci sono più punti sui quali ci sono disaccordi.
*Strade ideali:*
Le mie strade "ideali" per ciclisti sono strade senza traffico motorizzato,
o co
2012/7/11 Volker Schmidt :
> Il problema è reale, molto reale. Sono coinvolto attivamente nel lato utenza
> (cicloturismo) e posso garantirti che parliamo di decine di migliaia di
> segnali - è completamente fuori questione di farli cambiare. E bloccare
> queste decine di migliaia di km di stradine
2012/7/11 Volker Schmidt :
> 2) L'altro aspetto che è saltato fuori sono le interpretazioni di "private".
> "private" vieta l'accesso a tutti che non hanno una autorizzazione esplicita
> ed individuale e non può essere condizionato con bicycle=yes o permissive o
> simili. E mi sembra che anche gli
On 2012-07-11 at 15:56:05 +0200, Volker Schmidt wrote:
> Il problema è reale, molto reale. Sono coinvolto attivamente nel lato
> utenza (cicloturismo) e posso garantirti che parliamo di decine di migliaia
> di segnali - è completamente fuori questione di farli cambiare. E bloccare
> queste decine d
Il giorno mer, 11/07/2012 alle 15.56 +0200, Volker Schmidt ha scritto:
> Il problema è reale, molto reale. Sono coinvolto attivamente nel lato
> utenza (cicloturismo) e posso garantirti che parliamo di decine di
> migliaia di segnali - è completamente fuori questione di farli
> cambiare. E bloccare
Il problema è reale, molto reale. Sono coinvolto attivamente nel lato
utenza (cicloturismo) e posso garantirti che parliamo di decine di migliaia
di segnali - è completamente fuori questione di farli cambiare. E bloccare
queste decine di migliaia di km di stradine ideali per i ciclisti è
altrettant
Il 11 luglio 2012 15:09, Volker Schmidt ha scritto:
> 1) Il segnale divieto d'accesso
> (https://it.wikipedia.org/wiki/Segnali_di_prescrizione_nella_segnaletica_verticale_italiana#Segnali_di_divieto)
> che vorrei generalmente interpretare in modo approssimativo come divieto di
> accesso a mezzi mo
Ci sono due punti sui quali vorrei arrivare ad un consenso:
1) Il segnale divieto d'accesso (
https://it.wikipedia.org/wiki/Segnali_di_prescrizione_nella_segnaletica_verticale_italiana#Segnali_di_divieto)
che vorrei generalmente interpretare in modo approssimativo come divieto di
accesso a mezzi m
2012/7/11 Volker Schmidt :
> Abbiamo su un lato i "puristi" che mappano secondo la legge con l'effetto
> che i routers per bici, che vengono prodotti in paesi non-italiani, non
> funzionano, e sul altro i pragmatisti che vogliono mappare la prassi per
> permettere di utilizzare questi routers anche
... e allora, quali sono le conclusioni della nostra estesa conversazione
per l'aspetto ciclisti (che mi interessa particolarmente).
Abbiamo su un lato i "puristi" che mappano secondo la legge con l'effetto
che i routers per bici, che vengono prodotti in paesi non-italiani, non
funzionano, e sul al
Il 10/07/2012 13:23, Martin Koppenhoefer ha scritto:
[cut]
E' vero che i cartelli sono spesso assurdi, per esempio ho visto un
maxspeed=30, che però diventava un 40 in caso di ghiaccio o pioggia
;-). Credo che il problema è meno quello di mettere i cartelli giusti
che di non rimuovere quelli vecc
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