Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro <mikel...@gmail.com> ha scritto:
> 2009/1/27 vincivis <vinci...@gmail.com>: > > > > > > 2009/1/27 Luca Delucchi <lucadel...@gmail.com> > >> > >> 2009/1/27 vincivis <vinci...@gmail.com>: > >> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di > >> > Primary/Secondary > >> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato). > >> > > >> > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le > >> > strade > >> > locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per > >> > ricongiungersi alla sua corrispondente dall'altro lato devono > zig-zagare > >> > eccessivamente (es. strade recenti su comuni storici) non vale più la > >> > pena > >> > definirle tali. > >> > > >> > Alternativamente, possono morire e rinascere dall'altro lato > >> > intersecando > >> > delle importanti strade locali che, per wiki, sono le tertiary. > >> > > >> > >> secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo > >> logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da > >> primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte > >> lungo la nuova autostrada alba - asti (da trunk a motorway); puo > >> invece andare quando una strada finisce in una determinata città, mi > >> sembra il caso della statale dei giovi che termina a milano > > > > in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le > nuove > > strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile anche > > solo pensarlo. > > > > Per questo, come accade in cartografie proprietarie, la strada primary > cessa > > di esserlo a sud, si instrada in viabilità locale importante (tertiary) > che > > la conduce a nord dove, uscendo dalla città ritorna primary/secondary. > > > ??? > Come sarebbe che nelle "cartografie proprietarie" la strada primary > cessa di essere primary? Sulle mie cartine "proprietarie", una strada > principale (disegnata in rosso) fa il suo bel giro per la città prima > di uscire dall'altra parte. Non è che diventa tertiary (disegnata, > diciamo, in bianco) quiando entra in città e torna rossa quando > esce... è segnata come primary per tutto il suo tratto. Mi son sbagliato, in quello che ho sotto mano è cosi, ma mi sono appena accorto che sono 2 strade diverse. :P > > > > > > > A me piace la definizione del wiki: il piu alto grado urbano è la > tertiary a > > meno che (aggiungerei) la primary/secondary non mantiene una sua > linearità > > (identitità). > > A me no, perché è del tutto arbitario e non corrisponde alle scelte > fatte altrove. > Vorrei che uniformassimo i criteri a quelli, che ritengo corretti, che > hanno adottato Francesi e Tedeschi, per citarne alcuni. Francamente, mi sembra piu ordinato lo stile di gmaps (le città hanno solo 2 tipi di strade), ma se si decide diversamente... > > > Se la strada si perde troppo nei meandri della città non ci saranno 2 > mapper > > d'accordo su quale percorso si debba seguire. > > > > Un mapper è un cartografo? Basterebbe essere in tre per dirimere la > questione! :) Comunque non lo credo. Si può essere in dubbio fra > segnalare una di due strade, al massimo, come primary, ma normalmente > la scelta è abbastanza ovvia. E se non è ovvia, il lancio di una > monetina è una soluzione adeguata. Se c'è un dubbio del genere vuol > dire che ci sono due percorsi più o meno equivalenti; se ne può > segnare uno solo, o segnarne uno come primary e uno come secondary. > Sto vedendo adesso Parigi. Coesistono tutti i tipi di strade e vorrei sapere su quale base distinguere una primary da una secondary, in città. Roma mi sembra molto più ordinata. Vincenzo.
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