Ciao, On Sat, Apr 12, 2025 at 8:45 AM Francesco Ansanelli <franci...@gmail.com> wrote:
> Buongiorno lista, > > volevo riproporre una nuova revisione della wiki: > > > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access_restrictions#Italy > > In particolare, se non ci sono obiezioni, procederei con: > - integrare la colonna "agricultural" identica a moped (ciclomotore) per > art. 175 CdS; > Concordo. > - in fondo alla tabella aggiungerei che highway=living_street e mofa=* non > sono tag previsti in Italia in quanto non regolamentati. > Per le "zone residenziali" il codice della strada dice quanto segue (il grassetto e' mio): Art. 3 comma 58 *Zona residenziale: zona urbana in cui vigono particolari regole di circolazione a protezione dei pedoni e dell'ambiente, delimitata lungo le vie di accesso dagli appositi segnali di inizio e di fine.* Art. 135 comma 12 *Il segnale ZONA RESIDENZIALE (fig. II.318) indica l'inizio di una strada o zona a carattere abitativo e residenziale, nella quale vigono particolari cautele di comportamento. Può essere installato all'inizio o agli inizi della strada o zona residenziale. All'uscita viene posto il segnale FINE ZONA RESIDENZIALE (fig. II.319). Particolari regole di circolazione vigenti sulla strada o nella zona devono essere rese note con pannello integrativo di formato quadrato (tab.II.9).* Quindi mi verrebbe da dire che potremmo usare living_street ma solo se c'e' il pannello integrativo. > Infine, chiedo se vogliamo cambiare qualcosa circa highway=pedestrian+ > bicycle=yes, in quanto per art 3 CdS è giusto che sia il default, ma sulla > pagina del tag, era stato suggerito di specificarlo sempre: > > > https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Special:MobileDiff/2202676&type=revision > > Non si escludono necessariamente le due pagine, ma vorrei che si > discutesse se il tag bicycle=yes vada davvero indicato sempre, oppure no. > L'articolo 3 comma 2 dice: *Area pedonale: zona interdetta alla circolazione dei veicoli, salvo quelli in servizio di emergenza, i velocipedi e i veicoli al servizio di persone con limitate o impedite capacità motorie, nonché eventuali deroghe per i veicoli ad emissioni zero aventi ingombro e velocità tali da poter essere assimilati ai velocipedi. In particolari situazioni i comuni possono introdurre, attraverso apposita segnalazione, ulteriori restrizioni alla circolazione su aree pedonali.* Qui non c'e' ambiguità. Le biciclette, così come i veicoli di emergenza, sono il default e devono esserlo anche per OSM. Ciao, Andrea
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