@gwenael.jou...@laposte.net <gwenael.jou...@laposte.net> Les voies de stationnement n'ont pas à toute être mise en service=parking_aisle. Si c'est une voies majeur servant à diriger le traffic sur le parking c'est juste un highway=service. C'est aussi ce qui permet de conditionner le routing. On ne met pas parking_aisle sur les voies servant à diriger le flux vers les entrées ou sorties des parkings ni vers des accès à des routes supérieurs. Seul exception acceptable à mon sens c'est la voie voie de parking unique sans sortie.
L'erreur est souvant faite et c'est aussi ID qui est en cause car il met automatiquement cette balise service=parking_aisle Pour moi il manque la décomposition sur ID voie majeur de parking et voie secondaire de parking https://www.openstreetmap.org/#map=17/43.58307/3.93005 D'ailleurs quand je voie le lien je me rends compte qu'il y a des erreurs sur certaines voies :| J'ai raté des bouts de voies @dark as-tu des photos ou un lien permettant de visualiser la zone En soit rien de franchement étonnant dans beaucoup de voie de service et de parking de supermarché les voies sont déjà limité à 20 voir à 10km. Pour info les voies de services n'ont pas de vitesse par défaut (ce sont les logiciel de routing qui les déduises en fonction des voies de connexions). En France les voies privés ouvertes à la circulation ne sont pas limité de manière implicite c'est le même code donc les même conditon de circulation. Elles reprennent la vitesse de la zone dans laquelle tu es. En clair si t'es en ville sans panneaux c'est 50km/h... Pareil pour les parking de centre commerciaux. Donc les panneaux réglementaires disent clairement que c'est les piétons et vélo qui ont la priorité et dans n'importe quel sens et que la limitation est à 20km/h. A mon avis ces panneaux devraient même être mis sur toutes les voies à proximité directe des supermarchés car avec le caddie plein et les gosses c'est quand même chaud des fois et en plus tu sors jamais juste au niveau du passage piéton. Pour info on voit aussi la naissance de zones de rencontre autour des places et des écoles. C'est un moyen comme un autre de sécuriser à moindre coût une zone ou le traffic piéton est dense. Et puis pas de feu donc en soit ça fluidifie le traffic. On en revient quand même à la problématique des tags spéciaux qui dans ce cas précis n'ont pas de sens car on cherche à affecter du règlementaire (en priorité) avant même la fonction de la voirie La voirie sert pour un parking. Les tags spéciaux ne sont que des templates avec des valeurs par défaut. Si la voie est une voie majeur et sort sur une voie piétonne ou autre type OK highway=living_street. Toutes les voies secondaires sont des highway=service+service=parking_aisle+maxspeed=20 + une clé pour la notion règlementaire (source:maxpeed ou autre) Après je suis pour ajouter une clé spécifique à ces notions réglementaires car ça casse les continuités dans les schémas de routing... Le mar. 18 sept. 2018 à 20:20, Gwenaël Jouvin <gwenael.jou...@laposte.net> a écrit : > Mettre un parc de stationnement en zone de rencontre, on aura vraiment > tout vu ! > Ces aménageurs sont vraiment prêts à tout pour qu’on n’y comprenne plus > rien… à se demander si eux-mêmes y comprennent quoi que ce soit. > > Bref, à mon avis, les voies d’un parc de stationnement n’ont pas à être > classées en <living_street> mais en <service=parking_aisle>. > > Dans ce cas, on est confronté à une incompétence en matière de voirie qui > détourne la signalisation abusivement. > Que faire ? Respecter aveuglément le terrain ou, par discernement, > déformer un peu la réalité et rester rationnel ? > > Personnellement, je choisirai sans hésiter la seconde option, en mettant > une note explicative et un <maxspeed=20>. > > > Gwenaël > > > Le 18/09/2018 à 20:05, Axelos a écrit : > > Bonjour, > > > > Devant mon lieu de travail, il y a un parc de stationnement de plusieurs > > centaines de places qui est passé intégralement en zone de rencontre il > > y quelques mois. > > Les voies pour y accéder au parc en général, mais aussi les voies pour > > accéder aux places de stationnements. > > > > Les données ont été que partiellement implémenté pour le moment, mais je > > me pose la question si la balise highway=living_street est suffisante > > sur les voies accédants aux places de stationnements ? N'est-il pas > > judicieux d'ajouter une autre balise en plus ? > > > > Cordialement, Axel. > > > > _______________________________________________ > > Talk-fr mailing list > > Talk-fr@openstreetmap.org > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > -- Cordialement, Jérôme Seigneuret
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