>À mon avis, il ne faut ne saisir en OSM que les itinéraires qui sont
balisés,
>autorisés et praticables. Pour cela il faut aller sur place. Cela
représente un
>boulot immense, notamment à cause de l'évolution constante des
aménagements. 

Il y a aussi un cercle vicieux. Meme si c'est un boulot immense de tout
corriger, les erreurs des itineraires cyclables dans OSM sont plutot du
style qui font mal aux yeux pour tout ceux qui font du vélo (pour l'erreur
du franchissement de voie ferrée dont je parle plus haut, meme uniquement
avec Bing Maps on doit pourtant bien se douter de quelque chose de bizarre..
et ca concerne une des rares voies vertes de l'AFVV en Ile de France, le
chemin touristique piéton et cycliste du coin le plus fréquenté !). Donc on
en rigole plus qu'on envisage de corriger. Car ca veut dire que ca doit etre
rempli par des gens qui ne marchent et ne pédalent pas des masses etc...

Et même, "éviter" un tunnel vélo pour a la place passer sur une autoroute :
ca sent l'import à l'aveugle, et puis a la réflexion ca ne fait plus rire du
tout si on se met a la place du cyclotouriste qui a 300 km dans les jambes
et qui voit passer les voitures en trombe.

Franchement, si je commence a corriger OSM sur ce genre de points, c'est
d'abord parce que je suis en train de faire un mini site de conseils de
sorties à vélo, et que je propose le fond de carte OSM comme possibilité. Et
je vais donc chercher à faire sauter les incohérences entre la réalité que
je décris dans mes conseils et la carte OSM. Mais je n'envisage pas de
corriger plus généralement ailleurs que sur mes trajets, car je n'arrive pas
a comprendre comment de telles erreurs peuvent etre mises a l'origine (ou
plutôt je ne vois que le fétichisme de "l'import de masse" pour qu'OSM "ait
tout" ?). Alors je me demande si l'erreur corrigée ne va pas réapparaitre
aussitôt...

 



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