L'ennui c'est que la SNCF ce n'est pas seulement des trains mais aussi des lignes de car. Elles ont peut-être leur arrêt à l'ancienne gare qui n'est cependant plus exploitée pour le service voyageurs mais uniquement le fret et l'agence commerciale peut même avoir fermé.
La gare ferroviaire reste alors uniquement pour le fret, et même pas exploitée par la SNCF. ou alors utilisée par des transporteurs locaux, départementaux ou régionaux, soit entièrement privés (à but commercial ou associatif, ou mixtes avec une délégation de service public local d'une collectivité, ou d'anciennes filiales de la SNCF où celle-ci est devenue minoritaire : on ne voit d'ailleurs même plus aucun logo SNCF sur une enseigne dans ces gares). En région parisienne il y ainsi des gares exploitées uniquement par la RATP la SNCF n'est plus présente du tout, même par une filiale (cependant la SNCF en tant qu'agence de voyage peut cendre ces destinations, comme n'importe quelle autre agence de voyage). Il arrive aussi que même l'emplacement de l'ancienne gare ferroviaire ne soit plus celui de l'arrêt de la ligne de car SNCF (arrêt souvent déplacé vers la gare routière, parfois toute neuve, où la SNCF n'est qu'un des transporteurs routiers présents). Puisque tu mets les logos des sociétés de transport par car. Tu vas donc afficher le logo SNCF là où il n'y a même jamais eu de gare ferroviaire. Attention donc à ton chiffre de "99%" qui semble sortir d'un chapeau magique ou n'être qu'une expression de facilité. Ce que tu écrits est "peut-être" vrai pour les gares des grandes villes (celles desservies par le TGV), mais 99% des gares ne sont pas dans les grandes villes (où on trouve aussi la concurrence d'autres transporteurs ferroviaires européens (comme la Deutsch Bahn) vers certaines destination (la concurrence européenne est encore très rare, mais les alternatives nationales et locale sont une réalité depuis longtemps). Pourtant même dans les grandes villes (Paris, Nantes...) on a des gares aujourd'hui totalement inutilisées par la SNCF. Les nombreuses gares ferroviaires non-TGV sont de moins en moins exploitées par la SNCF, même si elles font encore partie du réseau RFF (mais même RFF n'en est souvent même plus propriétaire des bâtiments qui ont été vendus, soit comme habitations s'il n'y a plus aucun départ voayageur à cet endroit, soit à des sociétés pour l'accès au frêt). Alors quitte à mettre un logo, autant utiliser le logo TGV et abandonner le logo SNCF qui n'est pas forcément pour une gare voyageurs avec un service ferroviaire. Le logo SNCF est plutôt destiné à signaler non pas une gare mais une agence commerciale, à proximité ou pas d'une station de transport, mais pas forcément ferroviaire (ça pourrait être une agence de réservation dans un centre commercial, ou dans un point d'échange multimodal mais où il n'y a aucun train à cet endroit comme une gare routière ou une station de tram ou métro, ou dans un aéroport). Le 25 avril 2013 18:28, Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit : > Le logo SNCF est "parlant" et il s'applique à la gare et pas aux > lignes commerciales. Bien sûr il y a des trains opérés par d'autres > société que la SNCF. Cela reste la minorité et pour 99% de la > population un logo SNCF indique bien qu'on a affaire à une gare plus > qu'un petit carré bleu (icône d'origine), tout comme le logo de La > Poste est parlant lui aussi. > Il ne faut pas toutefois abuser de ces logo car on arrive vite à des > situations où il ne sont pas explicites sauf pour les locaux. > > Je ne suis pas non plus super satisfait du résultat car il faudrait > différencier les grandes gares où l'on trouve plein de service aux > heures ouvrables, des petites gares où les services et créneaux > horaires sont très limités. Différencier les gares TGV des gares > grandes lignes/TER ou des gares Transilien... si vous avez des idées > discutons-en ! > > Pour les haltes (railway=halt) le rendu les différencie déjà en ne met > pas le logo SNCF dessus. > > Pour les aéroports, ce n'est pas compliqué, il faut juste le faire... > et les pull requests sont acceptés sur github ;) > > > Le 25 avril 2013 17:17, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit : > > Au sujet des icônes, pourquoi on voit les icônes des logos SNCF ou > réseaux > > de métro pour leurs gares, dès le niveau où les noms de communes > commencent > > à s'afficher, mais même pas les icônes génériques des aérogares ? (qu'on > > devrait pouvoir voir bien avant, même si elles disparaissent en zoomant > > quand il devient évident que c'est une aérogare avec le dessin des > pistes : > > au moins les aérogares avec un code OACI, ou seulement au zoom plus > faible > > les aéroports internationaux). > > > > C'est compliqué d'avoir un discret avion de ligne (même sans aucun > label) ? > > En général ils sont assez décalés des centres-villes et doivent pouvoir > > entrer, ou rester encore visible même si le nom de la ville s'affiche. > > L'icone devrait pouvoir rester visible même à faible niveau où le nom de > la > > ville n'apparait plus forcément, par exemple en zoomant à l'échelle > > régionale on devrait voir 3 ou 4 aéroports même si on ne voit plus que le > > nom du chef-lieu régional et une poignée autres préfectures ou > > sous-préfectures sans aéroport, alors qu'on voit leur gare SNCF ! > > > > Sinon pourquoi privilégier le logo SNCF ? Ce n'est plus la seule société > de > > transport dans les gares ferroviaires : Thalis, DB, et d'autres, même Air > > France, exploitent des trains. Les gares sont aujourd'hui très souvent > > multimodales et multitransporteurs (et les TER ne sont plus tous confiés > par > > les régions à la seule SNCF). Il y a des gares où la SNCF n'est même plus > > présente du tout et qui fonctionnent encore en tant que gares > ferroviaires > > (et pas seulement pour le frêt). > > > > > > -- > Christian Quest - OpenStreetMap France > Synthèse du Week-end "SOTM-FR" à Lyon : > http://openstreetmap.fr/synthese-sotmfr > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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