Oui, tu peux utiliser l'altitude calculée par triangulation GPS mais dans
ce cas il faut effectivement >= 4 satellites visibles et une distribution
correcte en cone large pour avoir un calcul correct (bon GDOP). Si tu en as
4 ou 5 mais situés sur l'horizon (à travers le hublot), le resultat sera
pas très fiable.Mais de toutes manières, en altitude, on est effectivement
pas à 100m près...
Pour le niveau de la mer, j'ai effectivement vu que la France et certains
pays du sud utilisaient une référence dans le vieux port de Marseille et
que l'europe du nord avait une référence en mer du nord donc avec un gros
écart, 5 à 10m je crois. Et qu'un pont entre deux pays s'etait retrouvé
avec une grosse erreur de calage lors le la liaison entre les deux rives à
cause de ca. Etonnant. (à la réflexion, je crois que c’était dans
l’émission Xenius de Arte consacrée à la carto)

Le 28 août 2012 09:17, Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit :

> Non, le GPS calcule l'altitude dès qu'il a 4 satellites synchronisés.
> Par contre c'est une altitude relative à l'ellipsoïde WGS84.
>
> De toute façon, l'altitude est une donnée toute relative... surtout
> d'un pays à l'autre qui n'a pas la même référence pour le 0m, sans
> parler des altitudes en aéronautique. Les niveaux de vol sont en effet
> basés sur la pression atmosphérique, ce qui permet à 2 avions volant à
> des pressions différentes d'être sûr de ne pas se croiser sans avoir
> besoin d'aucun calage local. Par contre, pour se poser, là il faut
> caler l'altimètre sur la pression atmosphérique au sol (QFE)... mais
> bon, je digresse beaucoup là (tout en restant pas loin de CDG).
>
>
> Le 28 août 2012 08:31, Eric <eric...@sfr.fr> a écrit :
> > Par contre, l'altitude, j'ai un gros doute. Dans une cabine pressurisée,
> > l'altimetre baro doit etre perdu et l'altimetre GPS ne sort la valeur de
> Z
> > que d'apres celle du X/Y et du relief donc au ras du sol.
> > Il faudrait scotcher le datalogger sur l'aile mais ca, ca risque de ne
> pas
> > etre accepté...
> >
>
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