Le 27 août 2012 23:16, Vincent de Chateau-Thierry <v...@laposte.net> a écrit : > Eh non Philippe, la réception GPS dans un avion de ligne, ça fonctionne.
Dans un petit avion peut-être, genre ATR-42, mais pas dans un Airbus A300+ ou un Boeing 7x7 où la taille de l'avion est suffisante pour qu'en cas de foudroiement la différence de potentiel entre les différentes parties de l'avion induise un courant important, que la cage de Faraday tout autour est là pour évacuer, tout en évitant l'incendie par la fonte des conducteurs ou des gaines de protection. Peut-être que tu captes un peu en te plaçant près d'un hublot, mais le nombre limité de signaux que tu vas recevoir va limiter fortement la précision de la mesure de ton GPS s'il n'a pas une antenne placée à l'extérieur, comme sur les GPS des appareils de bord. Ton GPS portable utilisé dans la cabine ne va pas apporter grand chose. J'ai déjà fait le test, c'est catastrophique en précision. Inutilisable. Maintenant pour cartographier des terminaux d'aéroport ou des taxiways, ça marche très bien avec l'imagerie satellite car on voit tout (sauf les chemins souterrains sous les terminaux évidemment, et là mieux vaut avoir une source cadastrale si on n'a pas accès aux données ouvertes publiées par l'autorité aéroportuaire, ou par les exploitants de réseaux de transport, ou la collectivité qui leur a accordé la licence d'exploitation et les permis de construire). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
