Merci, nouveau sur la liste je n'avais pas vu le message. Puisqu'on y parle des zones, je vois qu'il y a le tag living_street=yes pour les zones de rencontre. Jusqu'à présent je les ai indiquées avec zone:maxspeed=FR:20 à la manière d'une zone 30. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:zone:maxspeed
Maintenant j'ai un doute, je me demande si je n'ai pas inventé un truc. Si il faut je les mettrai à jour. Patrick Le Wed, 12 Sep 2018 08:43:32 +0200, Jérôme Seigneuret <jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > Je fais actuellement ce travail de vérif sur Lunel et en partie sur > Montpellier concernant le panneaux. Je fais des photos géolocalisés > pour les implantations des panneaux. @Patrick Begou cela correspond à > mon dernier mail sur les problématique de vitesse et de panneaux... > > Ducoup grosse problématique sur les zones (20, 30, 50 en ville) > > Bonne journée > > > > Le mar. 11 sept. 2018 à 23:52, Gwenaël Jouvin > <gwenael.jou...@laposte.net> a écrit : > > > Le 11/09/2018 à 23:22, Patrick BEGOU a écrit : > > > Il y a un problème avec le "sauf riverains" ? > > > > > > Bonsoir, > > > > Oui, cette notion de « sauf riverains » n’a pas de réel fondement > > juridique : comment définir un riverain ? > > > > Si on regarde dans la 9e édition du dico de l’Académie, on trouve : > > « Dérivé de rivière, au sens de « rive ». Celui, celle qui habite ou > > possède une propriété située le long d'un cours d'eau, d'une > > étendue d'eau. Les riverains de la Garonne. Riverains d'amont, > > d'aval. Par anal. Les riverains d'une rue, d'un parc. » > > > > Mais dans le monde réel, celui qui habite le lotissement au bout de > > la rue et qui souhaite éviter de faire un détour prendra le sens > > interdit, l’ami que l’on a invité à dîner aussi, le livreur > > également, le plombier qui vient déboucher les toilettes lui aussi… > > > > Ces sens interdits « sauf riverains » (B 1 + M 9z) sont en réalité > > des prescriptions destinées à limiter la circulation dans un sens > > sur une route, certainement pas tant par souci de sécurité que par > > souci de plaire à un certain électorat. > > > > En l’état, si l’infraction est constituée, elle est quasiment > > impossible à verbaliser. En somme, le panneau ne sert à rien, c’est > > une forme de signalisation inutile et détournée de son rôle > > premier, une très mauvaise habitude puisque cela tend à la > > dévaloriser lorsqu’elle est réellement fondée. > > > > > > Dans le même genre, on croise parfois des panneaux « sans issue » à > > l’entrée de routes pourtant débouchantes comme on peut le voir sur > > une carte : le but est clair, dissuader la circulation de transit > > en délivrant une fausse information. > > > > Ces méthodes sont vraiment déloyales et très pénalisantes pour les > > piétons & les cyclistes qui, croyant l’information fondée, > > s’obligent à faire des détours alors qu’un itinéraire direct et > > généralement sécurisé existe. Dans les milieux de piétons et de > > cyclistes que je côtoie, une cartographie précise et libre (tiens, > > ça rappelle quelque chose !) permettant la création d’itinéraires > > sûrs, rapides & directs par des chemins peu visibles sur le terrain > > suscite de fortes attentes. > > > > Salutations, > > > > Gwenaël > > > > _______________________________________________ > > Talk-fr mailing list > > Talk-fr@openstreetmap.org > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > > _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
