le 2016-06-04 à 19:18, DH - dhel...@free.fr a écrit :
Le RFN n'est pas un réseau de voies ferrés donc ? what else ?
Un réseau implique usuellement une topologie, là c'est juste "est opéré
par".
Est-ce une bonne pratique de mettre systématiquement oneway=no sur
toute la voirie standard ?
oui, car il a des tronçons à voie unique. De plus si par tronçon tu ne
sais dans quel sens est le sens unique, on a avoir des accidents ;-(.
Tu ne veux pas mettre oneway=yes au niveau de la relation et oneway=no
sur les tronçons bidirectionnels ?
C'est à l'éditeur de proposer un oneway=yes, le contributeur, soit il le
sait, soit il ne le sait pas. S'il le sait, autant qu'il l'entre. S'il
ne le sait pas, il vaut mieux que l'éditeur ne fasse pas d'hypothèse.
Bon tu me diras qu'on n'est pas trop à la créations de voies ferrées en
France (sauf LGV) et plutôt à arrêter les lignes bidirectionnelles.
Il y a des valeurs par défaut décrites dans le wiki (à défaut dans le
sens commun des contributeurs/_utilisateurs) ; il revient aux
exportateurs de transcrire ces valeurs par défaut dans des produits
"standardisés".
Quand tu te trouves du côté de Xouaxange
<http://www.openstreetmap.org/#map=15/48.7017/7.0052&layers=T>, c'est
bien pratique de savoir si le train roule à gauche (comme en France car
Napoléon ne croyait pas au développement du train) ou à droite (comme en
Allemagne car la voie a pris de l'ampleur quand l'Alsace-Moselle était
en Allemagne).
Je crois que Jérôme te fera un topo sur l'intérêt de ne pas reposer sur
des valeurs par défaut.
Jean-Yvon
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