Le 03/06/2016 22:53, François Lacombe a écrit :
Bonsoir Denis
Le 3 juin 2016 à 21:20, DH <dhel...@free.fr> a écrit :
Pour les RFF, je les dégomme dès que j'en vois façon
http://www.toupty.com/jeuasteroids.html (ça ne nous rajeunit pas ;-)
note : tagger operator pour chaque tronçon ferroviaire n'est pas l'idée la
plus productive. La relation c'est bien pour cela ; les relations, c'est
bien (point).
C'est bien ce qui est de mise la plupart du temps, à chaque fois qu'on
vois une "erreur", on la corrige.
Mais quand le terrain va plus vite que les corrections, il faut
changer de braquet. Sinon on va revenir sans cesse sur les mêmes
choses.
Pareil dans les transports : quand un opérateur de réseau change en
ville, question de main d’œuvre, mais attendre que tout les arrêts
soient visités... c'est long.
Sur le point de vue de la relation, pourquoi pas
Ça oblige cependant à visiter toutes les relations dont fait partie un
objet donné pour avoir l'info :)
Justement l'idée c'est d'avoir, à terme, une super relation "Réseau
Ferré National" avec operator=SNCF Réseau (1), dedans toutes les
relations de lignes composées des relations de voies, composées des
tronçons, les relations de gares (quoique ça va être rapidement le
bordel entre RATP, Gare & Connexion et Réseau suivant le contenu de la
relation), etc.
A chaque niveau ses particularités propres. Cela n'a pas de sens de
mettre un gauge=1435 ou electrified=no sur le moindre tronçon qui
appartient à un ensemble homogène. Après il y a les should et les must.
Je comprend que la majorité des contributeurs n'est pas forcément à
l'aise avec les relations ; il y a un long travail de pédagogie à faire
et d'initialisation (peur de la page blanche)
Je découvre peu à peu l'ampleur de la diversité des pratiques de matière
de cartographie ferroviaire. C'est formateur pour écrire de la doc (de
l'ad hoc et pas de l'haddock).
1. je commence par les versions territoriales (enfin la plus proche ;-):
http://www.openstreetmap.org/relation/6250218
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