Personnellement, je n'ajoute pas les stop_position. Ils font déjà
partie des chemins. Donc je n'ajoute que les
public_transport=platform/highway=bus_stop, en ordre consécutive.
Donc si le bus passe deux fois le même arrêt il est là 2 fois. Comme
j'ai les données de 2 des 3 entreprises de transport en Belgique à
disposition, les relations route sont créées de façon automatique
pour toutes les variations.
Polyglot
2014-07-12 0:54 GMT+02:00 Francescu GAROBY <windu...@gmail.com
<mailto:windu...@gmail.com>>:
'from' et 'to font partie des tags permettant d'enrichir la
relation, au même titre que 'type', 'operator', ... Ce ne sont
pas des rôles (les rôles sont associés aux éléments qui composent
la relation).
Quant à la complétion automatique, je ne crois pas qu'elle filtre
sur les valeurs autorisées pour une relation donnée. Si tu tentes
de taper un tag qui n'a rien à voir avec ta relation, tu verras
que Josm te le propose quand même.
Francescu
Le 12 juillet 2014 00:31, Muselaar <musel...@ouvaton.org
<mailto:musel...@ouvaton.org>> a écrit :
En fait, j'ai découvert la valeur « start » simplement par le
fait que c'est ce qui est proposé dans l'éditeur de relation
quand on commence à taper « st ». Et il faut toujours ajouter
le « o » pour obtenir « stop ». Et puis sur l'article :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant
il y a :
from
<https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:from&action=edit&redlink=1>
/Initial stop/ Initial stop where the variant starts.
recommended
to
<https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:to&action=edit&redlink=1>
/Terminal stop/ Terminal stop where the variant ends.
recommended
Voilà, si quelqu'un peut donner plus d'éclaircissements... Il
est vrai que l'anglais n'est pas mon point fort.
En attendant, je laisse tout en « stop ».
Muselaar
Le 12/07/2014 00:16, Francescu GAROBY a écrit :
Bonsoir,
Concernant les start/end, je découvre ces valeurs possibles.
Est-ce nouveau ? Car je n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi
que ce soit à ce sujet. Peux-tu nous dire où tu as vu ça ?
Concernant le stop_position unique pour 2 arrêts en (quasi)
face à face, c'est aussi ce que j'ai fait, sur certains
arrêts de l'agglomération caennaise. Et ce, pour les mêmes
raisons que toi.
Techniquement parlant, je ne vois pas pourquoi ça coincerait
: le point étant sur la voie, rien n'indique, en soi, s'il
appartient à un sens de circulation ou à l'autre. C'est son
association à une relation, voire à plusieurs, qui indique
que ce point est utilisé dans tel ou tel sens de circulation.
Francescu
Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar <musel...@ouvaton.org
<mailto:musel...@ouvaton.org>> a écrit :
Bonsoir,
Dans les routes de bus, faut-il employer les rôles start
et end, ou bien uniquement stop pour tous les arrêts (y
compris les arrêts de départs et de terminus) ?
2e question : dans l'application du nouveau shéma des
transports publics, j'ai pris l'option, n'ayant pas
trouvé la réponse sur le wiki, de ne garder qu'un seul «
stop position » (donc par un noeud sur la voie
elle-même) lorsque les arrêts des deux sens sont face à
face. Est-ce que c'est bien/acceptable/à
éviter/inacceptable ?
Mon avis, c'est que placer 2 stop-positions différents à
5 ou 10 m l'un de l'autre (pour qu'ils soient exactement
au niveau du conducteur), surtout quand les quais sont
quasiment au même niveau de la rue, et donc les bus des
deux sens sont l'un contre l'autre, c'est une
complexification sans intérêt.
Mais j'ai des doutes, et si jamais l'avis général était
contraire, je rajouterai ces noeuds supplémentaires.
Muselaar
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Cordialement,
Francescu GAROBY
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