Personnellement, je n'ajoute pas les stop_position. Ils font déjà partie
des chemins. Donc je n'ajoute que les
public_transport=platform/highway=bus_stop, en ordre consécutive. Donc si
le bus passe deux fois le même arrêt il est là 2 fois. Comme j'ai les
données de 2 des 3 entreprises de transport en Belgique à disposition, les
relations route sont créées de façon automatique pour toutes les variations.

Polyglot


2014-07-12 0:54 GMT+02:00 Francescu GAROBY <windu...@gmail.com>:

> 'from' et 'to font partie des tags permettant d'enrichir la relation, au
> même titre que 'type', 'operator', ... Ce ne sont pas des rôles (les rôles
> sont associés aux éléments qui composent la relation).
>
> Quant à la complétion automatique, je ne crois pas qu'elle filtre sur les
> valeurs autorisées pour une relation donnée. Si tu tentes de taper un tag
> qui n'a rien à voir avec ta relation, tu verras que Josm te le propose
> quand même.
>
> Francescu
>
>
> Le 12 juillet 2014 00:31, Muselaar <musel...@ouvaton.org> a écrit :
>
>  En fait, j'ai découvert la valeur « start » simplement par le fait que
>> c'est ce qui est proposé dans l'éditeur de relation quand on commence à
>> taper « st ». Et il faut toujours ajouter le « o » pour obtenir « stop ».
>> Et puis sur l'article :
>>
>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant
>>
>> il y a :
>>
>>   from
>> <https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:from&action=edit&redlink=1>
>>   *Initial
>> stop*  Initial stop where the variant starts.  recommended   to
>> <https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:to&action=edit&redlink=1>
>>   *Terminal
>> stop*  Terminal stop where the variant ends.  recommended
>> Voilà, si quelqu'un peut donner plus d'éclaircissements… Il est vrai que
>> l'anglais n'est pas mon point fort.
>> En attendant, je laisse tout en « stop ».
>>
>> Muselaar
>>
>> Le 12/07/2014 00:16, Francescu GAROBY a écrit :
>>
>>  Bonsoir,
>> Concernant les start/end, je découvre ces valeurs possibles. Est-ce
>> nouveau ? Car je n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi que ce soit à ce sujet.
>> Peux-tu nous dire où tu as vu ça ?
>>
>> Concernant le stop_position unique pour 2 arrêts en (quasi) face à face,
>> c'est aussi ce que j'ai fait, sur certains arrêts de l'agglomération
>> caennaise. Et ce, pour les mêmes raisons que toi.
>> Techniquement parlant, je ne vois pas pourquoi ça coincerait : le point
>> étant sur la voie, rien n'indique, en soi, s'il appartient à un sens de
>> circulation ou à l'autre. C'est son association à une relation, voire à
>> plusieurs, qui indique que ce point est utilisé dans tel ou tel sens de
>> circulation.
>>
>>  Francescu
>>
>>
>>
>>
>> Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar <musel...@ouvaton.org> a écrit :
>>
>>> Bonsoir,
>>>
>>> Dans les routes de bus, faut-il employer les rôles start et end, ou bien
>>> uniquement stop pour tous les arrêts (y compris les arrêts de départs et de
>>> terminus) ?
>>>
>>> 2e question : dans l'application du nouveau shéma des transports
>>> publics, j'ai pris l'option, n'ayant pas trouvé la réponse sur le wiki, de
>>> ne garder qu'un seul « stop position » (donc par un nœud sur la voie
>>> elle-même) lorsque les arrêts des deux sens sont face à face. Est-ce que
>>> c'est bien/acceptable/à éviter/inacceptable ?
>>> Mon avis, c'est que placer 2 stop-positions différents à 5 ou 10 m l'un
>>> de l'autre (pour qu'ils soient exactement au niveau du conducteur), surtout
>>> quand les quais sont quasiment au même niveau de la rue, et donc les bus
>>> des deux sens sont l'un contre l'autre, c'est une complexification sans
>>> intérêt.
>>> Mais j'ai des doutes, et si jamais l'avis général était contraire, je
>>> rajouterai ces nœuds supplémentaires.
>>>
>>> Muselaar
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>> Cordialement,
>> Francescu GAROBY
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