Le 8 septembre 2012 03:35, Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit : > Philippe, il me semble que la règle est claire dans OSM: > - pas de séparation physique -> un way > - séparation physique -> plusieurs ways > > C'est valable pour les voies de bus, les pistes cyclables, etc. > > Une ligne blanche continue est une interdiction "légale" de tourner, pas une > impossibilité physique (implicite avec 2 ways).
L'impossibilité physique est à démontrer : on arrive physiquement à franchir des terre-plein, pas des barrières ou bâtiments qu'on a cartographié entre les voies. La règle c'est plutôt l'usage normal, pas l'exception temporaire en cas d'accident ou de travaux par exemple (même les pompiers peuvent prendre des rues à contre-sens en situation d'urgence). > Pour remettre en cause cette règle il faudra de solides arguments et > dépasser l'hexagone. Oui mais vous tentez de résoudre ça par des principes et non la solution la plus simple et pratiquement le plus évidente. Et l'argument du rendu n'est même pas valable. C'est pas pour défendre Google, mais lui il cartographie chaque voie individuellement sur la même rue, et ça ne l'empêche pas de produire des cartes très lisibles quand le niveau de zoom fait que ces voies se confondent et ne permettent plus de préciser graphiquement le sens. Pareil pour les cartes de navigation propriétaires. Et cela ne change rien à la typologie de classification des routes : trunk ou autoroute/motorway (qui sont nécessairement à chaussées séparées? pas toujours et en tout cas pas partout sur leur longueur ! Parfois on ne trouve qu'une petite barrière légère, ou un mini terre-plein facilement franchissable et sans barrière dessus si ce n'est des poteaux porteurs de luminaires ou signalisations suspendues ; certes ce n'est pas qu'une ligne blanche, mais sur certains ponts il n'y a qu'une chaussée, avec une ligne blanche et des barrières mobiles posées dessus) Deux routes séparées avec rien d'indiqué entre les deux (pas de fossé ni même de parking ou terrain vierge et sec matérialisé), sont facilement passables de l'une à l'autre, il n'y a même pas d'interdiction de le faire. Ce qui fait l'impossibilité physique c'est quelquechose de matérialisé entre les ways (barrière, terre-plein, bâtiment, fossé, zone de forêt, voire prairies ou zones rocheuses, mais encore faut-il que ce soit présent ; le way qu'on dessine constitue ce qui est le dommage du légal et normal, on ne cartographie pas les exceptions à l'usage normal, légal ou réglementaire, même s'il existe des passe-droits légaux pour un minorité d'usagers privilégiés qui malgré tout sont sensés tenir compte de tous les autres sur la route qui n'ont pas ces droits). Vous vous compliquez la vie donc. Sans mêle aller jusqu'à séparer toutes les voies de circulation là où ça ne s'impose pas, le cas des franchissements interdits par une ligne continue n'est pas exceptionnel et touche à priori tous les pays (je n'ai pas été voir au Bhoutan ou au Swaziland ou dans les petites îles, atolls ou archipels indépendants du Pacifique). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
