Le 28 janvier 2012 01:32, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit :
> > Très bien, on peut continuer alors avec le niveau suivant: les > arrondissements (deux zones du département n'ont pas de frontières > communales dans chacun un groupe de 7-8 communes, et cela affecte la > bordure des 3 arrondissements uniquement parce qu'il manque 2 communes > en limite d'arrondisssement sur les 15 qui n'ont pas de frontières > définies. Il sufirait d'avoir ces 2 communes pour avoir les frontières > d'arrondisssement complétes. > > Tracer en priorité les limites de ces communes manquantes à partir du cadastre scanné... C'est comme ça qu'on a procédé pour le découpages des départements. > Il y a d'autres exemples d'arrondisssements manquants. En suite il > reste les EPCI manquants là encore faute de frontières communales > suffisantes. > > Pareil... Cela peut faire partie du projet de la nuit internationale OSM prévue > dans quelques jours puisque cela concerne presque toujours des > communes rurales. > > Sauf que ce projet nocturne se concentre sur le mapping à partir d'images aériennes, que c'est beaucoup plus rapide que tracer manuellement sur le cadastre. J'en ai fait un paquet des communes à partir du cadastre scanné, je sais de quoi je parle, surtout quand on n'a pas de croisillons ! Je pense que l'idée derrière ce projet est de montrer un gros volume de contributions (d'où l'utilisation d'un tag dans les commentaire des changeset pour faire les stats). > On pourrait aussi lancer un chantier de complétude des routes > nationales (quand elles ont encore cette qualification) de la France, > ou département par département des départementales. > > Le projet des autoroutes est pratiquement clos, hormi des détails > comme les accès ou les sections non autoroutières, classées à tord > comme autoroute alors que ce sont souvent des départementales ou > nationales à chaussées séparées, et sans la signalisation des > autoroutes (panneaux verts des directions et non bleus; panneau carré > bleu avec une voiture blanche et non avec les 4 voies; limitation à > 110; sections toujours gratuites sans péage comportant une densité > plus importante d'échangeurs, voire parfois des accès sans échangeur > pour des petites rues résidentielles ou accès privés; voies d'accès > des échangeurs raccourcies, avec des voies d'accélérations très > courtes ou fusionnées avec la voie de sortie du même échangeur). > D'ailleurs même la signalisation mentionne bien une numérotation > distincte de celle de l'autoroute qui s'y connecte (même si de > nombreux panneaux mentionnent la direction de l'autoroute, il ne faut > pas confondre les indications de direction et celles de situation). > > Les départementales ont aussi des erreurs de numéros assez souvent, ou > alors ont des ambiguités (par exemple on labelle "D 31" une branche > voisine alors que ce n'est pas la branche principale et qu'elle > s'appelle réellement "D 31 E3" par exemple (avec la précision "E3" > notée en exposant sur les panneaux). Pour la navigation, ces > indications lèvent des ambiguités de direction à suivre, surtout dans > les ronds-points où ces branches se connectent au tronçon principal. > Ne pas oublier qu'on a tous des centre d'intérêts qui nous sont propres. Certains s'excitent avec lignes électriques, d'autres se détendent avec les cours d'eau, d'autres sont obsédés par les bornes d'arrêt d'urgence, d'autres dégomment les erreurs remontées par osmose, etc, etc... Se concentrer de temps en temps pour terminer les quelques % manquants dans un domaine donné c'est très bien car on peut dire "c'est finit". Alors des objectifs communs, oui, mais de taille raisonnable pour qu'on puisse aboutir rapidement sinon c'est démoralisant. On avait ainsi corrigé tout les rond-points signalés en erreur par Osmose en très peu de temps. -- Christian Quest - OpenStreetMap France - http://openstreetmap.fr/u/cquest<http://openstreetmap.fr/u/christian-quest>
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