Pour ce qui est des autoroutes, il pourrait aussi être intéressant de
comparer les échangeurs et le reste des voies.
Sinon la date font une différence car plus on a d'information (GPS,
image, cadastre plus on peut être précis). Par contre pour un autoroute,
je trouve normal que la précision soit moins bonne que pour les autres
voies de circulation, ceux sont de longues voies de circulation donc on
va pas créer un point tous les 5 m sauf peut être au moment des
échangeurs et des sorties et ceux sont des voies larges. Je
relativiserait donc le manque de précision pour les autoroutes.
René-Luc D'Hont
3Liz
Le 10/01/2011 14:43, Ophélie PETIT a écrit :
Je suis allée regarder les timestamp pour les autoroutes du Mans, les
traces datent de 2008, 2009 et 2010...
La source n'est pas indiquée... J'ose penser qu'il s'agit du GPS...
Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
Les routes secondaires sont effectivement plus récentes 2009 à 2011...
Celà pourrait-il vraiment faire la différence?
Merci !
Le 10 janvier 2011 14:32, eMerzh <merz...@gmail.com
<mailto:merz...@gmail.com>> a écrit :
Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
principales ont probablement été créées avec des sources
relativement moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément
été retouchée depuis...
Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc
bénéficié de meilleures sources...
Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...
Théorie à vérifier bien sûr :)
2011/1/10 Raphaël Pinson <raph...@gmail.com
<mailto:raph...@gmail.com>>
Bonjour Ophélie,
Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:
La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre,
sont plus
récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des
images
satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.
Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont
corrigées
au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où
peu de
contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la
précision
des voies, préférant se concentrer sur la précision des
information
dans les zones habitées.
Raphaël
2011/1/10 Ophélie PETIT <ophelie.petit.cheval...@gmail.com
<mailto:ophelie.petit.cheval...@gmail.com>>:
> Bonjour,
>
> Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en
Sarthe pour l'ESGT
> (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de
travail est
> confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les
voies piétonnes
> présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une
précision moyenne
> de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies
secondaires,
> primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de
3 à +- 3m.
> Pourquoi?
> Nous avons plusieurs hypothèses:
> - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la
vitesse ne
> permet pas une bonne précision.
> - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et
fréquemment sous
> couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui
gène le GPS (peu
> probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent
pas seulement les
> ruelles mais aussi les GR)
> Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
> En avez-vous?
> Merci d'avance!
> PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que
tout le monde
> puisse en profiter.
> --
> Ophélie PETIT
> 39 Avenue Frédéric Bartholdi
> Batiment B
> Appartement n°16
> 72 000 LE MANS
> Tel: 0033 (0)243293849
>
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