Bonjour Ophélie,

Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:

La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.

Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
dans les zones habitées.


Raphaël



2011/1/10 Ophélie PETIT <ophelie.petit.cheval...@gmail.com>:
> Bonjour,
>
> Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour l'ESGT
> (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail est
> confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies piétonnes
> présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision moyenne
> de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies secondaires,
> primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
> Pourquoi?
> Nous avons plusieurs hypothèses:
> - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
> permet pas une bonne précision.
> - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
> couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS (peu
> probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas seulement les
> ruelles mais aussi les GR)
> Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
> En avez-vous?
> Merci d'avance!
> PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le monde
> puisse en profiter.
> --
> Ophélie PETIT
> 39 Avenue Frédéric Bartholdi
> Batiment B
> Appartement n°16
> 72 000 LE MANS
> Tel: 0033 (0)243293849
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