sylvain letuffe a écrit : > > L'idéal étant bien sûr, le cumul des deux ! Et je soupçonne que le garmin > 60csx se re-calibre en altitude à chaque fois que la précision GPS est > suffisente
Je suppose que les GPS avec baromètre utilisent ce dernier entre autre pour éliminer les mesures aberrantes du GPS. Tu ne dois pas avoir beaucoup de problème de ce genre en vol, mais par exemple en ville le GPS fait parfois des bons quand tu passe les carrefours car d'un coup il arrive à capter un satellite qui était caché par des immeubles, ou a cause des rebonds de signal sur ces mêmes immeubles. Pour ce qui est de la précision du GPS, il faut aussi remarquer que quand tu passes au même endroit à quelques heures d'intervalle, les traces sont très souvent parfaitement superposées. Mais si tu y repasse le lendemain, tu peux avoir un décalage. Ces erreurs de mesures sont en parties due aux conditions météo. Si les récepteurs savent gérer les signaux WAAS/EGNOS (et qu'ils captent ces signaux, en France faut pas que le sud soit bloqué par un immeuble ou un montagne), l'erreur due aux conditions météo est bien plus faible. Bref, si on veut avoir une bonne précision en faisant la moyenne de plusieurs traces GPS de la même route, le mieux est de le faire sur plusieurs jours. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-fr
