Le 9 septembre 2012 21:25, Pieren a écrit :
> 2012/9/8 Christian Rogel :
>> Et c'est vrai que des séparations physiques peuvent finir par être
>> installées.
>
> Et c'est vrai que c'est tellement plus simple que de faire comme les autres.
La question n'est pas là. Ce n'est pas toujours parce que
2012/9/8 Christian Rogel :
> Et c'est vrai que des séparations physiques peuvent finir par être installées.
Et c'est vrai que c'est tellement plus simple que de faire comme les autres.
Pieren
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Le 8 sept. 2012 à 22:59, Philippe Verdy a écrit :
> Qui coupe les cheveux en quatre ? Ceux qu justement mettent des tags
> presque impossibles à interprêter, et qui pour le faire sont obliger
> de tronçonner les chemins, juste pour ajouter des noeuds. Sans compter
> que les restrictions sont asse
Qui coupe les cheveux en quatre ? Ceux qu justement mettent des tags
presque impossibles à interprêter, et qui pour le faire sont obliger
de tronçonner les chemins, juste pour ajouter des noeuds. Sans compter
que les restrictions sont assez bordéliques dans l'état actuel, et que
ce qui s'applique à
> C'est ça qu'on appelle la tétracapilotomie complexifiante
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Le 08/09/2012 04:14, Philippe Verdy a écrit :
Le 8 septembre 2012 03:35, Christian Quest a écrit :
Philippe, il me semble que la règle est claire dans OSM:
- pas de séparation physique -> un way
- séparation physique -> plusieurs ways
C'est valable pour les voies de bus, les pistes cyclables,
Tu as oublié de faire la deuxième restriction à cette intersection
> pour les véhicules qui viennent par l'ouest vers l'est et qui
> voudraient tourner au sud (un no_turn_right). Les autres restrictions
> sont déjà gérées par les "oneway".
>
dans l'absolu tu as raison mais 20 metres avant il y a u
Le 8 septembre 2012 03:35, Christian Quest a écrit :
> Philippe, il me semble que la règle est claire dans OSM:
> - pas de séparation physique -> un way
> - séparation physique -> plusieurs ways
>
> C'est valable pour les voies de bus, les pistes cyclables, etc.
>
> Une ligne blanche continue est
Philippe, il me semble que la règle est claire dans OSM:
- pas de séparation physique -> un way
- séparation physique -> plusieurs ways
C'est valable pour les voies de bus, les pistes cyclables, etc.
Une ligne blanche continue est une interdiction "légale" de tourner, pas
une impossibilité physiq
Le 7 septembre 2012 21:18, Vincent Pottier a écrit :
> Le 07/09/2012 19:21, Philippe Verdy a écrit :
>
>> Le divider-line me parait inutile, il complique tout pour rien (en
>> revanche on peut toujours délimiter les ilôts de séparation, parfois
>> arborés ou semés de pelouses) : il est nettement p
Le 07/09/2012 19:21, Philippe Verdy a écrit :
Le divider-line me parait inutile, il complique tout pour rien (en
revanche on peut toujours délimiter les ilôts de séparation, parfois
arborés ou semés de pelouses) : il est nettement plus simple de tracer
les deux voies parallèles en sens unique opp
Le divider-line me parait inutile, il complique tout pour rien (en
revanche on peut toujours délimiter les ilôts de séparation, parfois
arborés ou semés de pelouses) : il est nettement plus simple de tracer
les deux voies parallèles en sens unique opposés !
On ne joint les deux voies que sur une s
Question déjà posée il y a quelques semaines sur cette liste,
concernant les triangles de séparation de voies avant les rond-points
(ou les voies d'évitement qui évitent le rond-point laissé à gauche,
pour prendre la première à droite, ou les passages sous-terrains sous
le rond-point, pas toujours
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