Désolé j'avais oublié une partie de la date dans le titre
Le Forum des usages coopératifs des TIC est accueilli tous les 2 ans par
l'Ecole Supérieure des Télécommunications de Bretagne à Plouzané, juste
à l'Ouest de Brest.
Du mercredi 30 juin au vendredi 1er juillet, il aura pour thème "les
cartes
Le Forum des usages coopératifs des TIC est accueilli tous les 2 ans par
l'Ecole Supérieure des Télécommunications de Bretagne à Plouzané, juste
à l'Ouest de Brest.
Du mercredi 30 juin au vendredi 1er juillet, il aura pour thème "les
cartes ouvertes et citoyennes".
Compte-tenu de l'interaction e
Alors, pour répondre a peu pres tout le monde :
- Pour cartographier les noms de missions, niet, car tout d'abord, je
vois pas pourquoi ça devrait figurer sur OSM alors que ça change tous
les 6 mois. De plus, si je prend l'exemple d'un ZUCO, son terminus est
bien Melun (première lettre) mais com
Le Jeudi 25 Mars 2010 17:56:03, sly (sylvain letuffe) a écrit :
> On jeudi 25 mars 2010, you wrote:
> > Le 24/03/2010 16:24, sly (sylvain letuffe) a écrit :
> > > faudrait que je me motive à en faire un plugin pour osmose
> >
> > J'ai fait adapté un des plugins pour avoir les erreurs :
> > http://
On jeudi 25 mars 2010, Dominique Rousseau wrote:
> Un footway où les vélos sont autorisés ne devient pas forcément un path
Toute l'ambiguité du problème est là :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Footway
For designated footpaths, i.e. mainly/exclusively for pedestrians.
'principalement ou exclu
Le Thu, Mar 25, 2010 at 05:03:44PM +0100, Lord Awikatchikaen
[lord.awikatchik...@gmail.com] a écrit:
> alors déjà footway c'est une erreur pour moi, c'est au minimum un path car
> pas interdit au vélo (comme trop de footway sur OSM)
Un footway où les vélos sont autorisés ne devient pas forcément
On jeudi 25 mars 2010, you wrote:
> Le 24/03/2010 16:24, sly (sylvain letuffe) a écrit :
> > faudrait que je me motive à en faire un plugin pour osmose
> J'ai fait adapté un des plugins pour avoir les erreurs :
> http://osm1.crans.org/src/osmose/plugins/Source.py
Génial !
On notera qu'il y a un
Le 25/03/2010 11:43, jul...@krilin.org a écrit :
> Est ce que le nom doit lui aussi rester inchangé ou bien est ce qu'on peut
> le corriger?
Vu la quantité, un robot serait approprié... avis aux amateurs (j'ai
entendu qu'une spécialiste s'intéressait peut être à la question).
> Est ce que c'est
Le 24/03/2010 16:24, sly (sylvain letuffe) a écrit :
> faudrait que je me motive à en faire un plugin pour osmose
Bon, osmose était un peu en chantier (pour la synchro des serveurs),
maintenant les sources sont dispo là :
http://osm1.crans.org/src/osmose/
J'ai fait adapté un des plugins pour avo
> C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM. Mais
> d'un autre côté, les grands réseaux comme le RER D devraient encore pouvoir
> y figurer.
>
Ce qui est intéressant c'est que les lignes de Transilien utilisent le même
réseau ferré, comme la ligne R que j'emprunte tout le
alors déjà footway c'est une erreur pour moi, c'est au minimum un path car
pas interdit au vélo (comme trop de footway sur OSM) Ensuite tu rajoute
simplement le tag surface.
Après si c'est ouvert au voiture de service, tu peux faire un highway track
(ou service) couplé avec "access=designated" + f
Bonjour à tous,
J'ai un dilemme concernant la cartographie des parcs des Buttes Chaumont et
Montsouris à Paris. Les gens qui avaient initié le mapping avaient tracé les
allées comme highway=footway. Dans un premier temps j'ai fait de même. Mais
certaines allées dans ces parcs sont très larges, fai
Bonjour,
Marseille est à jour
http://3liz.fr/public/osmtransport/index.php?country=France&location=Marseille
et il y a bien une ligne de bus, la ligne 7!
René-Luc
Le 25/03/2010 14:18, Charles Nepote a écrit :
> Bonjour,
>
> La mise à jour des données est-elle toujours quotidienne comme annoncé
Bonjour,
Nous essayons de maintenir une mise à jour tous les 24-48 heures mais
comme nous travaillons maintenant avec la XAPI, nous avons parfois des
surprises.
Je vais faire une mise à jour de Marseilles.
René-Luc D'Hont
3Liz
Le 25/03/2010 14:18, Charles Nepote a écrit :
> Bonjour,
>
> La mi
Bonjour,
La mise à jour des données est-elle toujours quotidienne comme annoncé
il y a quelques semaines ?
J'ai tenté un bout de ligne de bus à Marseille pour vérifier que cela
fonctionne et je ne la vois pas apparaître sur OSMTransport bien qu'il
soit dans OSM... il est tout à fait probable qu
Je ne serais pas aussi pessimiste que toi. Sachant que personne ne
cartographie une zone sans aller sur le terrain ;-), il faut juste en
même temps prendre des points de repère au GPS, points qu'on aura
repérés à l'avance d'après la vue aérienne. Mon expérience est qu'en
terrain découvert,
pour le calage des vues, qui comme ça a été dit, faute de modèle de terrain, ne
sera de toutes façons qu'indicatif, il y a aussi les points géodésiques de lIGN
(il y en aurait plein en double sur OSM ;-)…) Parce que sinon, rajouter des
erreurs à des erreurs topo (je pense au cadastre) ça va fini
Effectivement, pour être rigoureux il faudrait tenir à jour un tableau dans
le wiki avec la liste des arrêtés publiés et vérifier régulièrement leur
application sur le terrain...c'est un sacré boulot car il y a en générale au
moins une modification par BMO...
Le 25 mars 2010 12:15, a écrit :
>
Le mercredi 24 mars 2010 21:55:08 Pieren, vous avez écrit :
> Pas nécessairement sur la carte elle-même. Mais dans les sources et le
> wiki. C'est un raccourci qui est fait pour toutes les contributions, y
> compris les nôtres. Si on voulait appliquer la licence cc-by-sa à la
> lettre, il faudrait
> En principe l'officialisation de ces décisions sur Paris paraitront dans
> le
> BMO (publication bi-hebdomadaire) :
> http://www.paris.fr/portail/publications/Portal.lut?page_id=6285
> J'essaye de faire les modifications à chaque parution mais je laisserai
> ces
> modifications aux spécialistes d
En principe l'officialisation de ces décisions sur Paris paraitront dans le
BMO (publication bi-hebdomadaire) :
http://www.paris.fr/portail/publications/Portal.lut?page_id=6285
J'essaye de faire les modifications à chaque parution mais je laisserai ces
modifications aux spécialistes des voies cycla
> Et voila !
> Le 25/03/2010 08:26, Fred Jelk a écrit :
>> depuis une semaine, il y a des milles des duplicated nodes en France.
>>
> Il y a des milliers de points proches en x, y ou z. Nous avons importé
> le système géodésique français.
> Les points proches sont en général dans une relation:site.
2010/3/25 René-Luc D'Hont
>
> Apparement, l'Europe oblige la RFF à publier ce genre de document.
> Maintenant peut-on cartographier ce genre d'info à partir de ces documents,
> je ne sais pas.
>
>
Bonne question. Il faudrait leur demander.
Pieren
___
T
hamster wrote:
> Gilles Bassière a écrit :
>> hamster wrote:
>>> Gilles Bassière a écrit :
Si la photo n'est pas déjà géo-référencée et rectifiée, il faut le faire
soi-même en la calant sur un fond de plan. Outre le risque d'erreur ou
d'imprécision lorsque l'opération est manuelle, j
Le 25/03/2010 10:58, Pieren a écrit :
2010/3/25 hamster mailto:hams...@suna.fdn.fr>>
dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien
l'usage
qui est fait du terrain
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM.
Mais d'un autre côté, les grand
Le 25/03/2010 10:58, Pieren a écrit :
2010/3/25 hamster mailto:hams...@suna.fdn.fr>>
dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien
l'usage
qui est fait du terrain
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM.
Mais d'un autre côté, les grand
> A suivre aussi sur :
> http://www.paris.fr/portail/deplacements/Portal.lut?page_id=7096&document_type_id=4&document_id=79395&portlet_id=16333
> avec une foule de détails en plus, dont des plans de déploiement, etc.
>
> Pour le coup, il va falloir utiliser : highway=* + oneway=yes +
> cycleway=opp
2010/3/25 hamster
> dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien l'usage
> qui est fait du terrain
>
>
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM. Mais
d'un autre côté, les grands réseaux comme le RER D devraient encore pouvoir
y figurer. Au-dela, il y
Gilles Bassière a écrit :
> hamster wrote:
>> Gilles Bassière a écrit :
>>> Si la photo n'est pas déjà géo-référencée et rectifiée, il faut le faire
>>> soi-même en la calant sur un fond de plan. Outre le risque d'erreur ou
>>> d'imprécision lorsque l'opération est manuelle, je pense que cette étap
A suivre aussi sur :
http://www.paris.fr/portail/deplacements/Portal.lut?page_id=7096&document_type_id=4&document_id=79395&portlet_id=16333
avec une foule de détails en plus, dont des plans de déploiement, etc.
Pour le coup, il va falloir utiliser : highway=* + oneway=yes +
cycleway=opposite_lane
hamster wrote:
> Gilles Bassière a écrit :
>> Si la photo n'est pas déjà géo-référencée et rectifiée, il faut le faire
>> soi-même en la calant sur un fond de plan. Outre le risque d'erreur ou
>> d'imprécision lorsque l'opération est manuelle, je pense que cette étape
>> pose des problème de droit
Lord Awikatchikaen a écrit :
> Les mises a jour concerne plus les horaire et stations desservies. quoi
> que les stations ca bouge moins. Ca reste quand même difficilement
> maintenable car le nom de la mission peut changer pour un train qui
> semble le même aux usagers, c'est a dire qu'il fait
Le 25/03/2010 09:50, Fred Jelk a écrit :
> Eh bien, si ce n'est pas un erreur, contacter Matt pour changer le
> "duplicate nodes map".
> http://www.openstreetmap.org/user/Matt
>
>
Done.
> Merci...
>
De rien.
--
FrViPofm
___
Talk-fr mailing list
T
Doit-on juste cartographier les routes empruntées par les bus, les
trains, les trams et donc n'avoir qu'une relation route par ligne ou
aller plus loin avec le modèle d'Oxomoa (1 relation line et des
relations routes) ?
Doit-on ne cartographier que les parcours principaux ou toutes les
alternat
Gilles Bassière a écrit :
> Si la photo n'est pas déjà géo-référencée et rectifiée, il faut le faire
> soi-même en la calant sur un fond de plan. Outre le risque d'erreur ou
> d'imprécision lorsque l'opération est manuelle, je pense que cette étape
> pose des problème de droit si le fond de plan n'
Les mises a jour concerne plus les horaire et stations desservies. quoi que
les stations ca bouge moins. Ca reste quand même difficilement maintenable
car le nom de la mission peut changer pour un train qui semble le même aux
usagers, c'est a dire qu'il fait les mêmes arrêts mais fini au hangar plu
Eh bien, si ce n'est pas un erreur, contacter Matt pour changer le
"duplicate nodes map".
http://www.openstreetmap.org/user/Matt
Merci...
Salutations...
Am 25.03.2010 08:55, schrieb Vincent Pottier:
>
>> http://matt.dev.openstreetmap.org/dupe_nodes/?zoom=6&lat=47.16277&lon=1.74968&layers=BT
>>
Sébastien Dinot wrote:
> Gilles Bassière a écrit :
>> Prendre des photos "vues d'en haut" ne coûte pas forcément très cher :
>> http://grassrootsmapping.org/
>>
>> Après ça dépend de ce qu'on veut faire avec les images. Si c'est pour
>> vectoriser des routes, des bâtiments et des POI, je pense que
Le 25/03/2010 09:03, Lord Awikatchikaen a écrit :
> Ayant eu un paternel cheminot, je ne suis pas sur que mapper les
> missions soit une bonne idée vu leurs fréquences de mises a jour ...
Sur quoi portent les mises à jour.
* Sur les horaires ? pas de problème pour les routes (on n'entre pas la
ta
Ce sont les sources "©IGN 2010 [...]" ?? Doit on considérer que leur
positionnement est plus juste que les POI identiques ?
J'en ai un sur Epinay sur Orge qui est en doublon avec un de source
"IGN/Service de Géodésie et Nivellement: 2006", j'imagine que le 2010 est a
garder ?
désolé yavait une di
Bonjour,
Je viens de voir cette information ce matin dans le 20minutes :
http://you.leparisien.fr/sports/2010/02/26/paris-le-double-sens-a-velo-autorise-dans-les-zones-30-366.html
L'annonce devrait être faites aujourd'hui par la mairie de paris. a
surveiller sur leur site pour avoir la carte (libr
Ayant eu un paternel cheminot, je ne suis pas sur que mapper les missions
soit une bonne idée vu leurs fréquences de mises a jour ...
Il serait plus logique de mapper D1, D2 par montgeron, D2 par ris orangis,
et D3 (voir
http://www.ratp.info/orienter/f_plan.php?fm=gif&loc=reseaux&nompdf=rer&lang=)
Et voila !
Le 25/03/2010 08:26, Fred Jelk a écrit :
> depuis une semaine, il y a des milles des duplicated nodes en France.
>
Il y a des milliers de points proches en x, y ou z. Nous avons importé
le système géodésique français.
Les points proches sont en général dans une relation:site. Certai
depuis une semaine, il y a des milles des duplicated nodes en France.
http://matt.dev.openstreetmap.org/dupe_nodes/?zoom=6&lat=47.16277&lon=1.74968&layers=BT
S'il vous plait, corriger cette erreur. Si non, c'est impossible de
trouvez les autre erreurs de duplicated nodes...
Salutations
Fred
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