2010/3/25 hamster <hams...@suna.fdn.fr> > dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien l'usage > qui est fait du terrain > > C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM. Mais d'un autre côté, les grands réseaux comme le RER D devraient encore pouvoir y figurer. Au-dela, il y a tous les itinéraires possibles et imaginables que la SNCF peut modifier tous les jours pour, par exemple, le transport de marchandise, qui doit être encore plus flexible que le transport passager. J'ai vu quelque part sur le site du RFF que le réseau était découpé en segments référencés. Il faudrait peut-être, à l'image de ce qu'on fait pour les routes ou les communes, privilégier le balisage de références qui peuvent ensuite être utilisées par des applications externes.
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