Le 23/09/2019 à 03:59, Michel Py a écrit :
>>> Sébastien Lesimple a écrit :
>>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro 
>>> hydraulique, zéro câblage.
> Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde 
> il avait triple hydraulique.
Nop, c'était le premier avion de ligne a commande électronique via deux
circuit différenciés, dans lesquels les commandes étaient multiplexée
pour limiter le nombre de câbles dans chaque circuit.
>
>
>>> Sébastien Lesimple a écrit :
>>> Contrairement au 737 qui avec son défaut de porte de soute,
>>> dépressurisait la cabine et effondrait les plancher sous lesquels
>>> passait tout le câblage avec une dizaine de crash à la clef.
>> Stéphane Rivière
>> Ca c'était le DC10...
> Oui, a Ermenonville par exemple. Un cercueil volant, le DC10.
> https://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981
> Et ce qui passait sous le plancher c'était l'hydraulique, pas le câblage.
>
>> Au contraire, le 737 classique (non max), même dans un état impensable, il
>> continue de voler... Voici la version décapotable (en vol bien sûr)...
>>  https://www.youtube.com/watch?v=8NWW77HnGTc
> Le 747 çà continue à voler aussi, même quand il en manque un gros morceau.
> Même raison : porte de soute défectueuse.
> https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_811
>
>
>>> Michel Py a écrit :
>>> Ne pas confondre le réseau de l'avion et celui des passagers, ce n'est pas 
>>> le même. C'est comme
>>> le saucisson dans un restaurant corse, il y a celui des clients et celui 
>>> des amis :P
>>> Malgré la légende urbaine persistante que si tu telnettes sur 192.168.1.1 
>>> tu as le moteur no 1
>> Richard Klein a écrit :
>> Oui tu as raison comme d'habitude pour le sujet des Corses.
>> https://www.silicon.fr/hacker-modifie-vol-dun-avion-systeme-de-divertissement-116431.html
> Encore un mec qui a fumé la moquette.
> https://www.businessinsider.com/doubts-grow-fbi-claims-chris-roberts-hacked-plane-mid-flight-2015-5
>
>
> Michel.
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