(Je répondais à Philippe)
Le mar. 18 sept. 2018 à 17:30, djakk djakk <djakk.dj...@gmail.com> a écrit :
> Houlà sur le dernier paragraphe tu es parti dans un sacré hors-sujet je
> trouve :)
>
> Il faut effectivement ne pas avoir à découper le polygone sinon c’est pas
> la peine.
>
>
> djakk
>
>
> Le mar. 18 sept. 2018 à 17:26, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a
> écrit :
>
>> note : les polygones s'appliquent essentiellement au stationnement le
>> long des voies publiques, mais excluent les aires de staionnement avec
>> entrées/sorties de parking dédiées qui ont leurs propres règles.
>> Ils doivent aussi exclure les parkings privés, les voies privées. Je me
>> demande l'intérêt de ces zones difficiles à délimiter sans couper des tas
>> de bâtiments et propriétés et à exploiter quand il y a aura de nombreux
>> trous disséminés.
>> Je pense que cela devrait plutôt être tagué le long des voies, en même
>> temps que les "parking lanes" et où sont disposés (à vue) aussi les
>> horodateurs ou les panneaux de restriction d'usage ("sauf jours de marché à
>> certaines heures", stationnement alterné par quinzaine, gratuit mais disque
>> obligatoire, dépose-minute gratuite avec arrêt autorisé mais pas le
>> stationnement sans conducteur visible à proximité immédiate ou encore au
>> volant de plus de 5 minutes, 2 minutes dans les aéroports où on passe une
>> barrière avec un ticket qui facturera en sortie les premières secondes de
>> dépassement, car dans ce cas cela devient payant dès la première minute aux
>> horodateurs).
>> En gros les zones de stationnement sont peut-être affichées sommairement
>> sur les sites des municipalités, à titre informatif, mais le terrain
>> détaille les conditions réelles avec une précision bien supérieure et un
>> équipement ou marquage détaillé.
>>
>> Taguer au niveau des voies publiques sera nettement supérieur (et on
>> pourra aussi délimiter les véritables "parking lanes" ont il y a
>> effectivement des places, ou des emplacements individuels qu'on peut taguer
>> directement
>>
>> Les emplacements individuels sont dans des rues résidentielles de plus en
>> plus nombreuses où les municipalités les installent avec sens de
>> circulation prioritaire alterné en "slalom" , pour ne garder qu'une voie à
>> côté des emplacements, la deuxième formant des zones d'attente. Le but de
>> ces places étant de réduire la vitesse et forcer les véhicules à rouler au
>> pas (pas évident quand on en trouve même dans des rues où circulent des bus
>> et camions: ce sont des places pour jouer à l'auto-tamponneuse, les
>> véhicules stationnés sont régulièrement heurtés ou leurs ailes froissées
>> par les véhicules longs comme les bus...) et aussi détourner le trafic vers
>> d'autres avenues et vers la périphérie. ils ont remplacé les côtés de
>> stationnement (le stationnement par côté alterné disparait un peu partout)
>> et réduit largement le nombre de places disponibles, pour forcer les
>> résidents ou visiteurs à utiliser les parkings extérieurs et les transports
>> en commun dans le centre. Ces places isolées en slalom sont souvent
>> gratuites (au risque et péril du propriétaire du véhicule) car la
>> municipalité ne veut pas prendre le risque d'une responsabilité en cas de
>> pépin. Les résidents qui n'ont pas de garage sont bien en peine de se garer
>> ou doivent payer cher des stationnements loin de chez eux ou louer des
>> garages privés, ils hésitent à y garer leur véhicule la nuit car ces
>> emplacements sont dangereux, les accidents nombreux surtout en hiver. Les
>> livraisons à domicile sont également difficiles, comme les déménagements.
>>
>> Si le but était de réduire la vitesse ou le traffic, il était suffisant
>> de mettre des coussins ou dos d'âne, mais ce sont les cyclistes et motards
>> qui se plaignent de leur dangerosité. Ces slaloms sont égalemetn dangereux
>> en toute saison et à toute heure pour les cyclistes qui ne bénéficient pas
>> d'une vraie piste cyclable. J'ai du mal à comprendre la justification de
>> ces stationnements isolés qui transforment une rue résidentielle en piste
>> de slalom géant (à bosses avec les dos d'âne) qui ne sert même plus ses
>> propres résidents et ne réduit pas les accidents (mais favorisent le
>> chiffre d'affaire des carrossiers, et l'augmentation des tarifs des
>> assurances...). Au final cela coûte cher à tout le monde et cela isole des
>> quartiers qui se voient vidés aussi d'activités, de commerces et services
>> pour les transformer en banlieues ou ghettos sociaux.
>>
>>
>> Le mar. 18 sept. 2018 à 16:05, djakk djakk <djakk.dj...@gmail.com> a
>> écrit :
>>
>>> Yo !
>>>
>>> Est-ce que tu penses tagger la zone payante avec un polygone ?
>>> Vu que les zones sont souvent concentriques, au lieu de « faire un trou
>>> » dans des polygones, faire des polygones qui se superposent et donner un
>>> indice pour choisir le bon polygone à un point donné.
>>>
>>>
>>> djakk
>>>
>>> Le mar. 18 sept. 2018 à 15:41, Julien Lepiller <o...@lepiller.eu> a
>>> écrit :
>>>
>>>> Le 2018-09-18 15:30, Florian LAINEZ a écrit :
>>>> > Hello,
>>>> > En ville, le stationnement est souvent régulé avec des zones.
>>>> > Celles-ci portent souvent un nom de couleur, mais ce n'est pas
>>>> > toujours le cas.
>>>> > Sous quel tag signaleriez-vous ça ?
>>>> >
>>>> > Il n'y a pas beaucoup de détails pour les parcmètres sur le wiki
>>>> > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:vending%3Dparking_tickets
>>>> > Je m'intéresse pour l'instant aux parcmètres de la ville de
>>>> > Montrouge et j'ai documenté ça ici :
>>>> > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Montrouge#Parcm.C3.A8tres
>>>> >
>>>> > La première proposition était charge=FR:Montrouge:zone rouge mais à
>>>> > priori le tag "charge" indique plutôt des prix, pas des zones.
>>>> >
>>>> > overpasse m'informe qu'en France, les tags suivants sont utilisés,
>>>> > même s'ils sont assez peu répandus :
>>>> > parking:ticket:zone
>>>> > parking_tickets:zone:FR
>>>> > parking_tickets:zone:colour
>>>> > vending_machine:zone
>>>> >
>>>> > Le plus clair et universel me parait parking:ticket:zone=nom de la
>>>> > couleur
>>>> > Et vous ?
>>>> >
>>>> > --
>>>> >
>>>> > FLORIAN LAINEZ
>>>> > @overflorian [1]
>>>> >
>>>>
>>>> Ça serait intéressant : À Rennes on a bien indiqué les zones, mais sous
>>>> la forme :
>>>>
>>>> note=green zone
>>>>
>>>> par exemple...
>>>>
>>>> _______________________________________________
>>>> Talk-fr mailing list
>>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>>
>>> _______________________________________________
>>> Talk-fr mailing list
>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>
>> _______________________________________________
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>
_______________________________________________
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
