Le 16/11/2015 10:56, Francescu GAROBY a écrit : > À noter, dans l'exemple que je montre dans mon mail précédent, que > l'interdiction de tourner à gauche est valable dans les 2 cas > possibles : pour les voitures se trouvant là où la photo est prise, > mais aussi pour les voitures venant de la droite de la photo, et qui > auraient voulu tourner à leur gauche. > Dans un cas comme celui-ci, il faut donc 2 relations > "restriction=no_left_turn" : cf. 5138995 > <https://www.openstreetmap.org/relation/5138995> et 5138996 > <https://www.openstreetmap.org/relation/5138996>. > > Francescu
Merci à tous pour vos conseils et remarques. En fait j'ai simplement coupé le chemin qui traversait la grande route pour correspondre au mieux à la réalité. Sachant, pour les calculateurs d'itinéraires, qu'il y a en plus un passage pour piétons juste à côté. Pour ceux et celles que ça pourrait intéresser ça se passe ici. <https://www.google.com/maps/@45.8290738,6.188023,3a,26.3y,114.48h,80.16t/data=%213m6%211e1%213m4%211sJ_5ooWIkBCmzxVKCcwYlXg%212e0%217i13312%218i6656> Bonne journée Jean-Pierre > > Le 16 novembre 2015 10:51, Francescu GAROBY <windu...@gmail.com > <mailto:windu...@gmail.com>> a écrit : > > Il y a des intersection où il est interdit de tourner à gauche, > non pas parce qu'il y a un sens unique (évidemment qu'on ne va pas > mettre une "restriction=no_left_turn" en plus du "oneway="yes" : > ça ferait ceinture et bretelles), mais parce qu'il a été jugé par > les pouvoir publics en charge de la voie que c'était trop > dangereux pour la circulation des véhicules. > Exemple ici > > <https://www.google.fr/maps/@42.6806511,9.4468312,3a,75y,128.27h,67.37t/data=%213m6%211e1%213m4%211snUWZq2T-JzR2QWW-2PFA8w%212e0%217i13312%218i6656%216m1%211e1> > > Francescu > > Le 16 novembre 2015 10:35, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a > écrit : > > Quelle interdiction de tourner à gauche ? les voies séparées > marquées en sens unique suffisent, même au point où elles se > rejoignent en angle ultra-serré pour repasser en double-voie > et double-sens, il n'y a aucun itinéraire qui va reprndre la > voie opposée en sens unique pour revenir exactement au même > carrefour moins de 100 mètres avant, via un virage impossible > à faire à cet endroit. De toute façon un itinéraire qui > prendrait les deux segments est forécvement bogué, c'est qu'il > s'est planté déjà au carrefour et fait faire une épingle à > cheveux pour rien ! > > Il reste en plus que si la voie repasse en double sens, ce > virage est en fait un demi-tour, et que le demi-tour n'est pas > interdit sur une route à double sens sans séparation ni ligne > continue... Donc pas de restriction à mettre, cette > restriction n'existe pas ! > > Le 16 novembre 2015 08:59, Francescu GAROBY > <windu...@gmail.com <mailto:windu...@gmail.com>> a écrit : > > Bonjour, > Ne pas oublier par contre de mettre une interdiction de > tourner à gauche ("restriction=no_left_turn" > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Relation:restriction>). > C'est sans doute ce qui va le mieux faire comprendre (pour > les calculateurs d'itinéraires) qu'il est impossible > (physiquement ou non) de tourner. > > Francescu > > Le 15 novembre 2015 21:41, pepilepi...@ovh.fr > <pepilepi...@ovh.fr> a écrit : > > Le 15/11/2015 20:47, Philippe Verdy a écrit : >> Le 15 novembre 2015 19:25, pepilepi...@ovh.fr >> <pepilepi...@ovh.fr> a écrit : >> >> Le 15/11/2015 19:11, Gaël Simon a écrit : >>> Bonsoir, >>> Il doit suffire de dédoubler la route en 2 >>> tronçons en sens unique >> >> Il n'y a pas donc besoin de représenter l'obstacle ? >> >> >> Si tu as déjà séparé les deux voies dans chaque sens >> en remplaçat par deux voies à sens unique, tu peux >> toujours faire du micromapping pour ce qui est au milieu >> >> Le plus souvent c'est simplement un ilot >> directionnel, mais avec souvent un panneau sur le >> terre-plein près de la pointe. Il y a rarement une >> barrière et c'etse franchissable par un piéton, ce >> n'est pas plus haut qu'un bord de trottoir ou une >> marche d'escalier. >> >> Il y a les tags déjà documentés pour ces obstables >> voir la page wiki sur la clé "barrier=*" et ses valeurs. >> >> Note: les séparations physiques sont parfois limitées >> juste à un zébrage sur la chaussée avec une réduction >> du nombre de voies ou de leur largeur, ou juste >> quelques plots en plastique plantés au milieu (plots >> pliants qui ne provoqueront pas de dommage grave en >> cas de collision par une voiture, un camion, mais qui >> peut être suffisant pour provoquer une chute de >> deux-roues qui aurait franchi la limite). >> > > Merci à tous pour vos réponses, c'est clair, je vais > m'inspirer des exemples. > > > Bonne soirée, > > Jean-Pierre > > > > >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> <mailto:Talk-fr@openstreetmap.org> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > <mailto:Talk-fr@openstreetmap.org> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > > > -- > Francescu > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org <mailto:Talk-fr@openstreetmap.org> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org <mailto:Talk-fr@openstreetmap.org> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > > > > -- > Francescu > > > > > -- > Francescu > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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