Bonjour, Je reviens sur les questions de séparer les voies et je souhaite émettre des alerte sur la manière de dessiner.
Il n'y a séparation si et seulement si il y a un séparateur physique sinon ça cause des problèmes pour les gens qui sorte de chez eux sur cette voie et inversement ils sont obligés de faire le tour (en terme d'indication de routing) via un rond-point ou une zone permettant le retournement. Dans le cas des voies d'accélération ou de décéleration: - la voie d'accélération et accroché à la voie principale au plus proche de la voie principale et non à la fin. il y a un schema turn:lanes pour gérer le reste - la voie de décélération répond au même principe. l'accroche à la voie principale le fait au plus proche de la séparation phisique (perso je limite à la zone de zébra sur autoroute et ou les rond-point) Il n'y a pas que les barrières, les lignes blanches et les zébra qui conditionne le dessin mais aussi la manière dont les riverains de la voie en question peuvent s'insérer un la voie. Bonne journée, Jérôme Le 16 novembre 2015 08:59, Francescu GAROBY <windu...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > Ne pas oublier par contre de mettre une interdiction de tourner à gauche ( > "restriction=no_left_turn" > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Relation:restriction>). C'est sans > doute ce qui va le mieux faire comprendre (pour les calculateurs > d'itinéraires) qu'il est impossible (physiquement ou non) de tourner. > > Francescu > > Le 15 novembre 2015 21:41, pepilepi...@ovh.fr <pepilepi...@ovh.fr> a > écrit : > >> Le 15/11/2015 20:47, Philippe Verdy a écrit : >> >> Le 15 novembre 2015 19:25, <pepilepi...@ovh.fr>pepilepi...@ovh.fr < >> pepilepi...@ovh.fr> a écrit : >> >>> Le 15/11/2015 19:11, Gaël Simon a écrit : >>> >>> Bonsoir, >>> Il doit suffire de dédoubler la route en 2 tronçons en sens unique >>> >>> >>> Il n'y a pas donc besoin de représenter l'obstacle ? >>> >> >> Si tu as déjà séparé les deux voies dans chaque sens en remplaçat par >> deux voies à sens unique, tu peux toujours faire du micromapping pour ce >> qui est au milieu >> >> Le plus souvent c'est simplement un ilot directionnel, mais avec souvent >> un panneau sur le terre-plein près de la pointe. Il y a rarement une >> barrière et c'etse franchissable par un piéton, ce n'est pas plus haut >> qu'un bord de trottoir ou une marche d'escalier. >> >> Il y a les tags déjà documentés pour ces obstables voir la page wiki sur >> la clé "barrier=*" et ses valeurs. >> >> Note: les séparations physiques sont parfois limitées juste à un zébrage >> sur la chaussée avec une réduction du nombre de voies ou de leur largeur, >> ou juste quelques plots en plastique plantés au milieu (plots pliants qui >> ne provoqueront pas de dommage grave en cas de collision par une voiture, >> un camion, mais qui peut être suffisant pour provoquer une chute de >> deux-roues qui aurait franchi la limite). >> >> >> Merci à tous pour vos réponses, c'est clair, je vais m'inspirer des >> exemples. >> >> >> Bonne soirée, >> >> Jean-Pierre >> >> >> >> >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing >> listTalk-fr@openstreetmap.orghttps://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >> > > > -- > Francescu > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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