Ce que je comprends c'est que pour toi c'est trop compliqué de découper les way dans la longueur donc on va les découper dans la largeur. Et il y a trop de tag c'est mieux de tout mettre dans une relation qui est censé régler tous les problèmes.
Moi je trouve ce schéma pas si bête : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Lanes#Autoroute Pour qu'il soit utilisé il faut par contre que les tag soit plus facile à entrer : on découpe le way puis JOSM ou autre t'aide a choisir dans une autre fenêtre le nombre de voie et pour chaque voie le sens la direction l'utilisateur ... Il faut aussi que la personne qui tag voit le résultat : dans JOSM il y a un truc pour ça. Par contre il manque quelque chose dans ce modèle : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Lanes#Autoroute Comment on fait pour dire de quel coté une voie naît ou meurt. Le 23 janvier 2014 00:36, hamster <hams...@suna.fdn.fr> a écrit : > Le 22/01/2014 21:38, Francescu GAROBY a écrit : > > Concernant la fusion/séparation des voies d'une autoroute, le wiki te > > répond : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Lanes#Autoroute > > aaaaahhhh !! mon dieu, quelle horreur ! > > > En ce qui concerne ta proposition de micro-mapping (une voie pour la > > route, une voie pour la piste cyclable, ...), je suis totalement > > contre ! Pour plusieurs raisons : > > * cela multiplierait inutilement le > > nombre de ways > > l'autre solution multiplie inutilement le nombre de tags > > > et nécessiterait de revoir toute la nomenclature de tags (on n'est > > pas tout seul au monde, et on a quelques dizaines de millions de ways > > potentiellement concernées) ; > > bof, non, y'a essentiellement des tags speciaux pour les voies a creer > et peut etre quelques tags highway=<quelquechose> a renommer en > lane=<quelquechose> ce qui est facile a faire de facon automatique > > qu'est-ce que tu trouverais d'autre comme modifications necessaires ? > > > * la représentation serait fausse, d'un point de vue routage. Ex : > > une bande cyclable n'étant séparée que par un trait de peinture des > > voies pour les voitures, le cycliste peut passer de l'une à l'autre > > quand il veut (pour tourner, éviter un obstacle ou un c** garé sur la > > bande cyclable), et non uniquement là où tu auras décidé de mettre un > > point de jonction ; > > la tu m'a pas compris > > j'ai bien precise qu'il faut garder un way central, portant le tag > highway, pour la description filaire de la route et que c'est les > intersections des ways centraux qui font les carrefours > > en d'autres mots : on ne peut passer d'un way "highway" a un autre que > la ou ils ont un point commun, par contre les ways "lane" impliquent > qu'ils sont des sous ensembles de la route et donc qu'on peut passer > d'une way "lane" a un autre ou d'un way "lane" au way "highway" a > n'importe quel endroit, meme sans point de jonction > > c'est pour ca qu'il faut que l'ensemble des ways qui decrivent la route > soient rassembles dans une relation > > > * si on suit ton raisonnement, qui consiste à dire qu'on trace une > > way pour les voitures et une pour les vélos, faudrait-il aussi tracer > > une way pour les véhicules lents (panneaux B29 et B49) ? > > bien sur > si t'a un autoroute avec 2x3 voies + une 4e voie pour vehicules lents > dans le sens de la montee, tu va avoir 2 ways "highway" (un pour chaque > sens) + 4 ways "lane" pour les 3 voies et la bande d'arret d'urgence > dans le sens descente, + 5 ways "lane" pour les 3 voies normales et la > voie vehicules lents et la bande d'arret d'urgence dans le sens montee > > + bien sur 2 ways qui definissent la surface d'emprise de tout ca, un > pour chaque sens > > et oui, manipuler un tel fouillis de ways n'est pas realiste sans un > outil adapte pour le faire dans les editeurs, tout comme decouper les > ways en tout petits troncons et manipuler des tags par dizaines sur ces > troncons n'est pas realiste des que c'est un peu complique > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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