Le 05/09/2012 14:15, Ista Pouss a écrit :
Le 5 septembre 2012 13:04, Francescu GAROBY <windu...@gmail.com
<mailto:windu...@gmail.com>> a écrit :
Bonjour,
En voulant rajouter les trajets en bateau Corse-France
continentale/Italie, je m'aperçois qu'il existe 2 écoles :
* la première, qui consiste à tracer un way du début à la fin,
même au niveau du port de départ/d'arrivée. Ex : Naples
<http://www.openstreetmap.org/?lat=40.8326&lon=14.2887&zoom=14&layers=M>
* la deuxième, qui consiste à ne créer que les ways manquants
(typiquement, en haute mer), et à réutiliser les ways existants
(en gardant tout de même à l'esprit que le tracé doit être le plus
"logique" possible, au regard des fonds, des obstacles, ...). Ex :
Marseille
<http://www.openstreetmap.org/?lat=43.2264&lon=5.4501&zoom=12&layers=M>
La 2° solution a ma préférence, et parce qu'elle évite de créer
des doublons inutiles, et parce que cela permet d'utiliser des
relations (dans le 1° cas, toutes les infos sont sur le way). Mais
peut-être ai-je loupé des arguments en faveur/contre telle ou
telle solution ?
Attention qu'une "voie" maritime n'exprime pas que le véhicule ou le
passager pourrait choisir sa route, comme il peut le faire en
automobile, aux croisements.
Si le bateau d'une voie régulière va de Marseille à Naples, alors on
ne pourra pas aller à Alger, même s'il existe des embranchements vers
cette ville, même si le bateau croise une route - une voie régulière
de Rome à Alger par exemple, - qui y va.
Cordialement.
Je ne connais pas la navigation maritime. Mais je crois qu'il y a des
"couloirs", comme les couloirs aériens, et que le 'lignes' empruntent
ces couloirs.
Dans la Manche par exemple, il existe un couloir dans le sens Nord-Sud
et un dans le sens inverse, et des couloirs perpendiculaires, par
exemple entre Douvres et Calais.
--
FrViPofm
_______________________________________________
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
