Le 5 septembre 2012 13:04, Francescu GAROBY <windu...@gmail.com> a écrit :
> Bonjour, > En voulant rajouter les trajets en bateau Corse-France > continentale/Italie, je m'aperçois qu'il existe 2 écoles : > * la première, qui consiste à tracer un way du début à la fin, même au > niveau du port de départ/d'arrivée. Ex : > Naples<http://www.openstreetmap.org/?lat=40.8326&lon=14.2887&zoom=14&layers=M> > * la deuxième, qui consiste à ne créer que les ways manquants > (typiquement, en haute mer), et à réutiliser les ways existants (en gardant > tout de même à l'esprit que le tracé doit être le plus "logique" possible, > au regard des fonds, des obstacles, ...). Ex : > Marseille<http://www.openstreetmap.org/?lat=43.2264&lon=5.4501&zoom=12&layers=M> > > La 2° solution a ma préférence, et parce qu'elle évite de créer des > doublons inutiles, et parce que cela permet d'utiliser des relations (dans > le 1° cas, toutes les infos sont sur le way). Mais peut-être ai-je loupé > des arguments en faveur/contre telle ou telle solution ? > Attention qu'une "voie" maritime n'exprime pas que le véhicule ou le passager pourrait choisir sa route, comme il peut le faire en automobile, aux croisements. Si le bateau d'une voie régulière va de Marseille à Naples, alors on ne pourra pas aller à Alger, même s'il existe des embranchements vers cette ville, même si le bateau croise une route - une voie régulière de Rome à Alger par exemple, - qui y va. Cordialement.
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