Salut, si on part du principe qu'une route maritime est comme une route terrestre (même si la "chaussée" n'est pas visible dans la mer), dans ce cas utiliser des tronçons regroupés dans une relation semble plus logique. Si tous les tronçons sont bien connectés, ça ne pose pas de problème pour les moteurs de routage.
La version terrestre de ce qu'il y a sur naples, ça serait d'avoir 15 chemins traçés parce qu'une autoroute permet d'aller de Lyon à Marseille, de Vienne à marseille, de Vlence à Marseille, ... Sylvain ancien de marseillais Le 5 septembre 2012 13:04, Francescu GAROBY <windu...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > En voulant rajouter les trajets en bateau Corse-France > continentale/Italie, je m'aperçois qu'il existe 2 écoles : > * la première, qui consiste à tracer un way du début à la fin, même au > niveau du port de départ/d'arrivée. Ex : > Naples<http://www.openstreetmap.org/?lat=40.8326&lon=14.2887&zoom=14&layers=M> > * la deuxième, qui consiste à ne créer que les ways manquants > (typiquement, en haute mer), et à réutiliser les ways existants (en gardant > tout de même à l'esprit que le tracé doit être le plus "logique" possible, > au regard des fonds, des obstacles, ...). Ex : > Marseille<http://www.openstreetmap.org/?lat=43.2264&lon=5.4501&zoom=12&layers=M> > > La 2° solution a ma préférence, et parce qu'elle évite de créer des > doublons inutiles, et parce que cela permet d'utiliser des relations (dans > le 1° cas, toutes les infos sont sur le way). Mais peut-être ai-je loupé > des arguments en faveur/contre telle ou telle solution ? > > -- > Cordialement, > Francescu GAROBY > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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