> Je t'invite à lire la page du wiki que j'ai donné dans un message
> précédent sur ce même fil.

Je l'avais fait, mais je voulais une réponse simple à une question
simple que je me posais, et j'ai donc sauté les explications sur ces
complications, au temps pour moi...

> La seule référence qui colle toujours avec le highway est "A xx" pour
> "motorway". Le highway=trunk est utilisé pour les voies express ou
> rapides qui sont en général limitées à 110 kmh et qui peuvent avoir
> une référence en "N xx" ou "D xx". Les "highway=primary" sont en
> général des routes nationales donc "N xx" mais l'état français a
> déclassé de nombreuses routes nationales en départementales parce que
> ses caisses sont vides (c'est donc les régions qui payent). Donc il y
> a aussi de nombreuses anciennes nationales qui sont maintenant
> référencées en "D xx" mais qui restent primary. Pour les
> highway=secondary, c'est la plupart du temps une départementale "D xx"
> mais pas toujours. Il arrive à titre exceptionnel qu'une nationale
> soit tagué en secondary si l'essentiel du traffic routier a été dévié
> vers une autre route plus moderne (une départementale à 2x2 voies par
> exemple). Pour les tertiary, c'est pareil, il n'y a pas de règle
> simple, ça peut aussi bien être une petite départementale qu'une
> communale, voire une route sans ref (en particulier en ville).
> Si tout cela sonne un peu comme étant... ergh... bordellique
> (excusez-moi du terme), c'est en grande partie dû à l'administration
> française qui a elle-même mis ce bordel en place. En effet, les ref
> sont déterminés en fonction de celui qui paye (état,
> région/département, commune) et pas (plus je devrais dire) en fonction
> de l'importance de la route.
> Pieren

Merci pour ces détails, je vais pouvoir repasser sur les 5-6 routes
que j'ai déja ajoutées à partir de mes traces GPX AndNav pour les
vérifier, et je vais plutot passer sur les imports des limites à
partir du cadastre dans l'immédiat, ça me permettra de passer de
Potlatch à JOSM...

Guillaume

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