Am 14. April 2012 18:08 schrieb Alberto Nogaro <bartosom...@yahoo.it>: > Ho da sempre un dubbio su dove bisogna fare cominciare le corsie di > accelerazione/decelerazione/preincanalamento, dubbio che è divenuto > decisamente concreto da quando disponiamo di immagini aeree con corsie ben > distinguibili. Credo che le possibilità siano: > a) nel punto in cui materialmente l'asfalto si dirama (punto in cui > normalmente la segnaletica orizzontale non ammette il cambio di corsia, ma > ultimo punto in cui il cambio sarebbe fisicamente sarebbe possibile)
in teoria potrebbe essere questo il punto, ma pratticamente non è molto utile al meno che non vuoi incorragiare le persone a fare delle infrazioni. > b) nel punto in cui corsia di marcia e corsia di > accelerazione/decelerazione/incanalamento cessano di essere parallele > (normalmente comincia un'area di asfalto a strisce diagonali) > c) nel punto in cui termina la linea discontinua che permette il cambio di > corsia +1. E' questo il punto dove la corsia diventa indipendente, e di solito viene individuato questo come punto da bivio. Non è anche lo stesso punto che b)? > d) nel punto in cui comincia la linea discontinua che permette il cambio di > corsia -1, lì si dovrebbe indicare che il numero di lanes è incrementato di uno (forse?). > fisicamente la corsia di marcia dalla rampa di uscita. Per la navigazione > penso che sarebbe più utile se il router avesse a disposizione > l'indicazione d, per dare più tempo al conducente di effettuare la manovra. il navigatore deve indicare già molto prima che l'utente deve girare, quindi non è un motivo. ciao, Martin _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
