Risposta forse troppo matematica e tedesca (anche se vivo in Italia): per me una linea continua impedisce il cambiamento di corsia. Io metto normalmente il punto di giunzione delle due via a metà lunghezza della linea tratteggiata.
Volker Ammetto che la situzione diventa più complicata sugli incroci autostradali, dove spesso anche due corsie girano. Quesdti casi lascio agli esperti del tagging delle corsie. :-) On 14 April 2012 18:08, Alberto Nogaro <bartosom...@yahoo.it> wrote: > Ho da sempre un dubbio su dove bisogna fare cominciare le corsie di > accelerazione/decelerazione/preincanalamento, dubbio che è divenuto > decisamente concreto da quando disponiamo di immagini aeree con corsie ben > distinguibili. Credo che le possibilità siano: > > a) nel punto in cui materialmente l'asfalto si dirama (punto in cui > normalmente la segnaletica orizzontale non ammette il cambio di corsia, ma > ultimo punto in cui il cambio sarebbe fisicamente sarebbe possibile) > b) nel punto in cui corsia di marcia e corsia di > accelerazione/decelerazione/incanalamento cessano di essere parallele > (normalmente comincia un'area di asfalto a strisce diagonali) > c) nel punto in cui termina la linea discontinua che permette il cambio di > corsia > d) nel punto in cui comincia la linea discontinua che permette il cambio di > corsia > > La differenza non è indifferente. Ad esempio, per l'uscita di Cormano sulla > A4 ho misurato con Bing che ci sono 440 metri tra il termine della linea > tratteggiata (ultimo punto in cui è ancora legale spostarsi dalla corsia di > marcia alla corsia di uscita) e la cuspide del guard-rail che separa > fisicamente la corsia di marcia dalla rampa di uscita. Per la navigazione > penso che sarebbe più utile se il router avesse a disposizione > l'indicazione d, per dare più tempo al conducente di effettuare la manovra. > > Voi come vi comportate? > > Ciao, > Alberto > > > > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >
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