Martin,
> Su quest'affermazione non sono assolutamente d'accordo. Gli utenti finali > di > > (mappe basate sul database di) OSM devono poter aver fiducia nella mappa. > > Dopo l'eliminzaione dei dati non conformi, una mappa diventa totalmente > > inaffidabile. .... > > fare un backup del database ecc non risolve il problema. I programmi e > siti > > che offrono la pianificazione di percorsi per ciclisti o producono mappe > per > > Garmin, tutti si basano sul database vivo e non su un qualche backup. > Quindi > > i loro prodotti peggiorano o diventano inutilizzabili. > > > -1, chi usa dati osm per qualsiasi scopo in scala grande (intende: ha > utenti per la sua mappa) ovviamente dovrebbe aver sentito del cambio > di licenza. Loro utilizeranno i vecchi dati (ultimo planet in > cc-by-sa) finchè il database in odbl è sufficentemente guarito. Naturalmente devono fare cosi, ma devono anche sapere quando la mappa e guarito per decidere quando tornare ad utilizzare dati freschi. E per questo che dico ci serve non solo una data quando si eliminano i dati dei non-credenti, ma anche un piano credibile quando pensiamo di avere di nuovo un "prodotto" che è utilizzabile. Anche dividendosi il lavoro formalmente: > qualcuno lo deve fare. Questo evita che alla fine ci rimangono zone che nessuno ha controllato Se si trova qualcuno interessato a fare un > lavoro di divisione di zone e coordinamento di controllo, ben venga, > ma personalmente non lo ritengo prioritario. > Vedi, se anche i mappatori "modello" come te non sono convinti, come posso convincere io? > > Ho partecipato quasi per niente nella rimappatura di oggetti > incompatibili, nonostante sto mappando parrecchio, vuoi sapere perchè? > Perchè qui intorno manca anche regolarmente una gran parte delle > strade piccole, e alle volte scopro pure una strada grande oppure una > ferrovia che manca. Mappare ex-novo alla fine contribuisce alla mappa > come contribuisce la risarcitura di buchi a causa del cambio licenza, > anzi, il primo è tendenzialmente più utile: tutto ciò che esiste ma > sta a rischio potrebbe ancora essere salvato senza sforzo se il > mappatore da consenso al ultimo momento (sempre meno probabile, ma chi > sa), mentre quello che inserisco da capo altrimenti non ci sarebbe. > Allora questo dipende forse della zona dove mappi. Nelle zone dove si è cominciato mappare più tardi, il tuo ragionamento vale fino a un certo punto. Dalle mie parti, il problema sono dati dei vecchi mappatori spariti o non-credenti che rovinano il lavoro fatto dopo di loro. E come ho cercato di descrivere i danni causati in questo modo sono più profondi, perché riguardano la struttura della rete di viabilità: mancano tanti incroci e si finisce con un ammasso di strada secondari che sono senza collegamenti. Se vuoi è un problema topologico. Se non c'è risonanza al mio appello, va bene, mi arrangio. Volker ciao, > Martin > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it > -- Volker SCHMIDT Via Vecchia 18/ter 35127 Padova Italy mailto:vosc...@gmail.com office phone: +39-049-829-5977 office fax +39-049-8700718 home phone: +39-049-851519 personal mobile: +39-340-1427105 skype: volker.schmidt
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