ciao a tutti,
non ho la pretesa di aggiungere qualcosa di nuovo ai criteri di
classificazione delle strade che sono stati dibattuti a lungo.
Chiedo invece aiuto alla mailing list per dissolvere alcuni miei dubbi
e fissare dei punti fermi su cui vorrei basare i miei futuri
interventi.
Chiedo scusa per la lunghezza del messaggio.
Mi sono recentemente accorto che nella mia provincia[0] (Siena) sono
praticamente scomparse le "unclassified", riclassificate come
"tertiary", "residential" o "track" quando non asfaltate. Ho iniziato
a contattare gli utenti che hanno apportato le modifiche per
concordare una linea comune ma dato che probabilmente sono un maniaco
delle "unclassified" le correzioni che vorrei fare sono veramente
troppe.
Non credo ci siano dubbi sul principio che la classificazione in OSM è
legata esclusivamente alla funzione di una strada: la classificazione
amministrativa e le caratteristiche fisiche hanno il solo valore di
"indizio" per la classificazione, non concorrono minimamente a
determinarla.
Ho riletto la pagina delle Map Features in italiano[1]:
- highway primary
"Strade di importanza nazionale che non godono della classificazione
di Autostrada, Tangenziale."
Cosa si intende per "Strada di importanza nazionale"? Molte ex statali
che al momento sono classificati come primary hanno alternative
migliori che ne ricalcano il percorso e grandi tratti sono utilizzati
soltanto per spostamenti locali dato che attraversano aree urbane
quasi senza soluzione di continuità. Ad esempio credo che nessuno
prenderebbe la cassia (SS2) da Siena per raggiungere Poggibonsi o da
qui la SS429 per Empoli dato che sono presenti alternative migliori
(RA03).
Cosa determina la "importanza nazionale" di una strada che viene
scartata anche solo per spostarsi dal capoluogo ad uno dei comuni
della provincia?
- highway secondary
"Strade di importanza regionale."
Anche qui ho qualche problema a capire la definizione. Sbagliando ho
sempre seguito il principio "Strada provinciale" uguale "secondary" ma
ci sono provinciali che collegano soltanto frazioni molto popolose del
mio comune: ovviamente formano un reticolo che permette di raggiungere
qualunque destinazione ma già per raggiungere il comune confinante
esistono alternative migliori, il traffico che prosegue si limita a
chi deve raggiungere le case sparse.
Quale è la "funzione" di queste strade da considerare in OSM per
meritare il "secondary"?
- highway tertiary
"Strade di importanza locale o comunale. In ambito urbano sono le
strade a scorrimento veloce che portano il grosso del traffico
cittadino."
Il criterio fisico che ho seguito fino a questo momento (avere la
linea di mezzeria) è sbagliato.
Vorrei però delineare meglio il criterio "funzionale":
è sicuramente una tertiary una strada che collega i maggiori centri
abitati del comune.
Lo è quella che collega le frazioni più piccole? I gruppi di case?
Dato che non dobbiamo affidarci alla classificazione amministrativa il
fatto che sia una "strada comunale" è condizione né sufficiente né
necessaria per classificarla come "tertiary", corretto?
possono esistere tertiary non asfaltate?
- highway unclassified
"Classificazione per la viabilità urbana ordinaria e per il livello
minimo della rete stradale extraurbana."
Correttamente sono stati rimossi i criteri amministrativi presenti
sulla pagina inglese[2]
Credo si possa dire che sono tutte quelle che, pur non rientrando
nelle precedenti, hanno un qualche traffico di passaggio. In
particolare nel centro storico io finisco per considerarle quasi tutte
unclassified perché, tranne pochi vicoli, sono oggetto di passaggio
sia in auto che a piedi che non è destinato soltanto alle abitazioni
sulla strada stessa ("residential").
- hignway residential
"Strade situate in zone residenziali, strade a prevalente uso da parte
dei locali, non di attraversamento"
Nelle aree urbane tendo a farne un uso molto limitato, in pratica
soltanto strade senza sfondo o in cui non sia presente neanche un
negozio e in cui passare senza fermarsi è possibile ma non è affatto
conveniente. Altre persone invece la usano per quasi tutte le strade
di un centro abitato. Quali sono i criteri per un "uso corretto"?
- highway track
"Carreggiabili ad uso prevalentemente agricolo o forestale,
solitamente non pavimentate. Raramente si applica anche a strade
pavimentate, vedi tracktype=* per maggiori direttive."
L'uso per strade sterrate che collegano gruppi di case o addirittura
frazioni dovrebbe quindi essere completamente errato: le
caratteristiche fisiche non devono influenzare la classificazione ma
solo dare un'indizio dello scarso uso. Anche la più malridotta strada
bianca che porta ad una casa sperduta mi sembra possa trovare una
classificazione con i gradi precedenti, senza bisogno di track. Cosa
ne pensate?
Per il momento credo di aver esposto tutti i miei dubbi. Ringrazio chi
ha avuto la pazienza di leggere tutto e soprattutto chi si cimenterà
nell'impresa di chiarire almeno in parte i miei dubbi.
ciao
[0] http://osm.org/go/xXvq2VJz-
[1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/IT:Map_Features
[2] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Map_Features#Highway
--
Gian-Paolo Pallari
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