On Tue, Mar 3, 2009 at 5:19 PM, Alberto Nogaro <[email protected]> wrote: > Un altro caso in cui sono in dubbio è quando, pur in presenza fisica della > pista, ci sono cartelli che indicano esplicitamente che la pista finisce in > corrispondenza di attraversamenti, incroci, entrate ed uscite di benzinai, > ecc. Di solito ad ogni giunzione pericolosa secondo i cartelli la pista > ciclabile si interrompe, salvo ricominciare subito dopo. Fino ad ora li ho > ignorati, se non altro perché è laborioso disegnare la pista tutta > spezzettata. Voi come vi comportate?
Di solito li ignoro, nel senso che li uso solo per ricordarmi che lì c'è una giunzione tra due way: quella stradale (che può anche essere highway=service nel caso di benzinai) e la cycleway. Dopotutto è lo stesso caso di una footway che taglia perpendicolarmente una strada: è chiaro che, nel mezzo della strada, la footway non c'è più (al massimo ci saranno le strisce pedonali, da taggare opportunamente) ma poiché la strada su OSM ha "larghezza 0", ha larghezza 0 anche il tratto in cui la footway è interrotta... Ciao _______________________________________________ Talk-it mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
