On Tue, Jan 27, 2009 at 3:08 PM, Luigi Toscano <lto...@yahoo.it> wrote: > Elena of Valhalla ha scritto: >> calma, io non intendevo che le statali andassero interrotte ad ogni >> paesino che attraversano in quanto tratta urbana (con limite 50km/h); >> quello che proponevo e` >> 1) finire le primary e secondary all'ingresso nelle citta` >> _di_destinazione_di_quella_strada_ (o al piu` di quella tratta di >> strada, ad esempio per la ex statale dei giovi ai due lati di milano), >> anziche' portarle fino al centro della citta`, spesso dovendo >> scegliere arbitrariamente una loro prosecuzione artificiale > > Esatto: ma è così strano che sia una strada dello stesso livello che le > congiunge, magari circumnavigando il centro abitato?
non e` neanche del tutto normale, tutti gli esempi che ho in mente ricadono nelle seguenti categorie: * la strada primary ha una variante che circumnaviga la citta`: in quel caso ai fini della primary e` come se la citta` non esistesse, e il vecchio tracciato urbano della primary diventa strada urbana normale * la citta` ha delle tangenziali (autostrade o superstrade): in quel caso e` vero che c'e` un collegamento continuo, ma si deve passare al livello superiore ammetto che un eventuale tangenziale che non sia parte di una strada primary unica, ma che ne collega due o piu` come nome diverso e non abbia le caratteristiche di trunk o motorway possa essere segnata come primary, visto che fa parte dei collegamenti tra primary, ma non si puo` neanche dire che sia precisamente una strada urbana > E in questo caso, non merita una "promozione" nella classificazione? Lo vedo piu` come eccezione da valutare caso per caso che non come regola -- Elena of Valhalla homepage: http://www.trueelena.org email: elena.valha...@gmail.com _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
