Il giorno 27 gennaio 2009 11.46, Luca Delucchi <lucadel...@gmail.com> ha scritto:
> Il 27 gennaio 2009 11.28, vincivis <vinci...@gmail.com> ha scritto: > > > Non dovrebbe, se entrando in città perde le caratteristiche che aveva > prima > > (per esempio lo spartitraffico). > >> > >> > >> > > >> > Se devo raggiungere un paese che in successione si trova dopo un > altro, > >> > quella strada non è una primary se di mezzo ci si mette il traffico di > >> > un > >> > altro centro abitato. > >> > > >> > >> Lo è, se non c'è strada migliore. > > > > Allora non stiamo cercando un metodo univoco. Chi non è della zona deve > > sapere che strada si troverà davanti, a priori. > > Se metti primary dovrò farmi una domanda "ma sarà una strada larga con > > doppia corsia/carreggiata visto che primary è di poco inferiore ad una > trunk > > oppure è una primary solo perchè non c'è di meglio?". > > > > ma perchè secondo riusciremo a stabilire una cosa del genere? dal wiki > [1]: una primary è una strada che collega grosse città, normalmente > con due corsie, il traffico per entrambe le direzioni non è separato > da una barriera centrale. > > > Riassumendo, secondo me una strada che entra in altre città prima di > > collegare una provincia all'altra non è una primary ma un insieme di > strade > > ad importanza locale. > > > > da nessuna parte ho mai letto che se una strada entra in città bisogna > cambiare la tipologia, se trovi qualcosa che mi smentisca faccelo > vedere :-) > > Infatti non c'è scrittto, ne discutiamo affinchè si possa scrivere :) In questo specifico caso contesto l'uso "extraurbano" di una primary. Mi sono accorto che è necessario distinguere. Sono d'accordo a secondary e primary nelle città (anche trunk e autostrade vi passano ma per loro natura non creano problemi visto che non si mischiano con la viabilità locale), ma secondo me va redatta una bella descrizione sul wiki per cercare di uniformare le cose. Penso sia piu difficile come classificazione. Prima mi riferivo alla viabilità extraurbana. Lo spartitraffico era un'esempio forse eccessivo per dire che quando viene meno lo spartitraffico, secondo me viene meno un elemento importante e la strade deve declassare (che si arrivi in città oppure no). Nel momento in cui la strada entra in città magari rimane primary, ma non è detto, perchè si mischia con la classificazione urbana. Magari la strada extraurbana è una tertiary (centri minori) che si collaga al corso principale della città (che magari primary). Potrebbe accadere secondo il nuovo scenario? Vincenzo.
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