> S'agit-il des moyennes ou des normales saisonnières ? > Le climat est réputé variable sur le temps long (sauf en ce moment), pas le > trafic
Je parlais bien des normales saisonnières en effet. Concernant le trafic, tant qu'il n'y a pas de remise en cause profonde du plan de circulation, il devrait également être réputé variable sur le temps long. Tout comme les normales saisonnières, on écarte les événements "rares" (accidents / etc). La discussion serait d'ailleurs probablement plus simple en zone rurale, dans un premier temps (moins de travaux / déviations / remises en cause du plan de circulation). Et j'ai par exemple en tête le cas d'usage typique de la D140 puis la D140E2 (https://www.openstreetmap.org/way/261316880#map=15/45.6886/-1.0473&layers=N), petite route secondaire traversant des villages, limitée à 30 km/h, en pleine zone balnéaire. Il est illusoire de la prendre en vélo l'été sans y risquer sa vie. > Pour le routier, une grandeur qui me semblerait d’intérêt serait le trafic > prévu, qui lui est normalement public puisque partie du cahier des charges > du maître d'ouvrage. > Dans nos pays, les normes routières prévoient certains équipements en > fonction du trafic, de la vitesse, etc... C'est probablement le cas sur des axes majeurs et structurants (autoroutes, nationales), mais est-ce le cas sur des déclinaisons locales (départementales voire réseau communal) ? Dans mes interactions avec les municipalités autour des questions de trafic, je n'ai jamais entendu mes interlocuteurs parler de ces trafics prévus. En revanche, ils font souvent des séances de comptage pour calculer le trafic et calibrer des simulations pour les aménagements à venir. Dans tous les cas, toutes ces données fourniraient effectivement des données "métier" d'assez bonne qualité a priori. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
