*je comprend pas ce que tu veux dire avec cette totologie.une limite urbaine est un panneau EB20 et vice-versa.a-t-on besoin de dire que si on suit le chemin inverse d'une entréec'est une sortie ? cela me semble lourd pour un gain qui m’échappe. *
Je suis d'accord sur ce sujet. Un FR:EB20 c'est égal à la valeur de sortie du city_limit Ducoup c'est soit l'un soit l'autre dans le cas du point sur le réseau traffic_sign=city_limit ou traffic_sign=FR:EB20 pour la sortie d'une voie en sens unique traffic_sign=FR:EB10 pour les autre cas on peut considéré que c'est le cas implicite Sinon c'est hors topologie avec placement au réel du panneau ce qui permet d'identifier la présence ou absence de matériel sur le terrain. Graphiquement. L'analyse de vitesse on s'en fou un peu puisse que le maxspeed doit être saisie sur la voie et que la source d'information est matérialisé. traffic_sign=FR:EB10 et traffic_sign=FR:EB20 Prennent tous leur sens et c'est les problème que l'on a toujours entre Montpellier Lattes et Saint-Jean de Védas où on a de réel problème pour les vitesses portion à 50 ou à 80 voir 90 avant l'entrée sur le rond point. sortie 1 90 https://www.mapillary.com/map/im/ixB69C61ZJJIDtY3KLZzrw entrée 1 50 https://www.mapillary.com/map/im/Zo3aje8wMAYuV5kjF0QLdA sortie 2 90 https://www.mapillary.com/map/im/wst74HSo9hjkXTabdGlKxQ entrée 2 50 https://www.mapillary.com/map/im/OoJ7Mk2eXmhsA0fy6LUD-w sortie 3 80 https://www.mapillary.com/map/im/KSwwyWu3Pl53VKzXhj4CdQ entrée 3 50 ici suivant d'où je viens j'ai un problème clair de vitesse J'ai pas de photo mais au bout de la sortie 3 le l'autre coté du rond point on a un panneau d'entrée mais pas de sortie ce qui génère un problème de topologie. Et en base on fait quoi? et les outils traite le problème comment? C'est un peu comme le trou ou le chevauchement sur des limites de frontières dont les pays sont en désaccord. C'est pour cela que je préfère les implantations réelles puis fournir sur le tronçon l'information de vitesse correspondantes (ou une erreur à corriger). Je vais pas reprendre le cours sur le traitement des vitesses du code de la route mais on pourrait envisager de détailler ce point sur le wiki vu la problématique. *Si l’autorité détentrice du pouvoir de police souhaite abaisser la vitesse, il doit en principe rappeler cette limite après chaque intersection. Mais il dispose également de différents outils qui permettent de ne pas rappeler la vitesse à chaque intersection (cas des panneaux de zones) * Le problème c'est le suivi du développement urbain qui n'est pas forcément réanalysé en terme de signalisation Pour moi ces panneaux sont dans tous les cas indispensable à leur emplacement pour bien interpréter la réalité terrain. Si on met l'info de vitesse sur le tronçon c'est pour éviter ces cas d'interprétation par les outils vu que c'est pas performant et que ça pause aussi des problèmes problème de responsabilité. C'est pour cela que l'on a autant de problème à trouver des sources fiable sur le sujet alors que les DDTM on des infos sur les implantations de leurs panneaux. Pour les communes j'en parle pas car vu les problèmes il est clair que l'on ne retrouvera des infos que dans 30% des cas. Ne pas oublier qu'un panneau 30 sous un panneau de ville transpose l'ensemble de l'agglomération à 30km/h sauf signalisation au sol ou vertical signalant le contraire dans l'agglomération (oui la ville peut être limité à 30km/h sauf axes majeurs qui peuvent être élevé à une vitesse de 70km/h https://www.ornikar.com/code/cours/panneaux/interdiction/limitation-vitesse#les-panneaux-en-agglomeration-1 J'ai corrigé la ville de Beauvoisin en ce sens. https://www.openstreetmap.org/node/7121675138 Nœud simple sur le réseau (pour le moment) Le problème reste les chemins sur lesquels il manque les panneaux d'entrée et sortie et qui retombent sur la départementale hors agglomération... Les chemin sont carrossés... Bonne journée Le mar. 11 févr. 2020 à 00:18, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit : > Bonsoir, > > Le 10.02.20 à 21:59, onesim...@free.fr a écrit : > > Je pense qu’on va partir sur des points à proximité de la route, à > > l’emplacement exact du panneau. > > je me demande s'il y un logiciel de routage qui l'utilisera > > > Il n’est pas possible de mettre 2 fois la même clé par ex. : > > si : clef=valeur1;valeur2 (exemple avec la clef cuisine > > > donc une alternative et une meilleure manière de le noter est la > suivante : > > - traffic_sign=city_limit,FR:EB20. > > je comprend pas ce que tu veux dire avec cette totologie. > une limite urbaine est un panneau EB20 et vice-versa. > a-t-on besoin de dire que si on suit le chemin inverse d'une entrée > c'est une sortie ? cela me semble lourd pour un gain qui m’échappe. > > Cordialement, > Marc > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > -- Cordialement, Jérôme Seigneuret
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