Le dim. 9 févr. 2020 à 23:07, onesime31 <onesim...@free.fr> a écrit :
> Bonsoir, > > Ce n'est pas taguer 2 fois le même feature, vu qu'ils sont distingués par > leur code eb20 ou eb10 qui sont des standards en France. > > Pour le forward ou backward, comment différenciez vous le sens? > C'était expliqué: si tu poses le noeud sur le way, c'est selon le sens de tracé du way "highway=*"; (cependant ces panneaux sont plutôt à côté du way et sur un côté spécifique, il pourrait théoriquement y en avoir suspendus au dessus s'il y a un portique ou si c'est situé sur le tablier d'un pont, ou au dessus de l'entrée d'un tunnel). C'est comme les emplacements d'arrêts de bus, ou les "highway=giveway" et "stop" qui ont aussi une "direction=forward/backward" selon le sens du tracé, et aussi "oneway=yes" qui indique que le sens unique est dans le sens du tracé et "oneway=-1" quand le sens unique est dans le sens opposé. Ce qui me chagrine c'est qu'on peut avoir une entrée et sortie de commune au même endroit et dans le même sens, donc concurrence des panneaux EB10 et EB20 pour le même sens forward ou backward. Si on place le panneau à coté de la route, là où il est réellement et qu'on veut taguer son support (y compris son piétement au sol si on veut distinguer les bases béton, mais ce panneau pourrait aussi être sur le support d'un luminaire ou d'un feu de circulation, ou contre un mur de bâtiment ou de clôture le long de la voie, même d'un bâtiment privé, pour ne pas empiéter un trottoir peu large), alors plus moyen de distinguer forward/backward, et la solution des relations boundary=urban résoud le problème car les noeuds de panneaux peuvent être placé hors de la voie de circulation. Ce problème de placement vient quand on veut faire du mapping plus fin avec plus de détails. Ça et là dans certaines communes déjà bien avancées mais denses, on commence à voir les trottoirs, les barrières et plots de protection, les luminaires, les équipements publics, et l'emplacement exact des panneaux constituent aussi des obstacles pour les piétons et notamment le déplacement en fauteuil sur des trottoirs peu larges (raison pour laquelle, les panneaux peuvent alors être placés sur les murs, ou fixés un peu plus en hauteur et accrochés par un portique au mur pour laisser le trottoir libre (cela concerne surtout les limites de communes dans la même agglomération urbaine; aux limites urbain/rural, il y a normalement de la place et on peut presque toujours trouver un emplacement correct un peu avant ou après l'entrée/sortie d'agglomération laissant un espace libre suffisant et n'entravant pas la circulation des véhicules. J'ai aussi vu des panneaux aussi fixés au tronc d'un arbre (ou sur sa barrière de protection), et sur des piliers de ponts (mieux placés là que suspendus au tablier trop haut ou mal orientés quand il y a un virage juste avant le franchissement sous le pont.
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