Stricto sensu tu as raison, des outils créent ses chemins virtuels pour
pouvoir naviguer dans les places. Voir à ce sujet les projets de
cartographie de la SNCF passés sur la liste : il y avait des liens
fournis vers de tels outils.
Mais la plupart des outils ne font pas ce prétraitement.
Maintenant d'un point de vue pratique tu vas traverser tout droit le
Square de l'Aérodrome, ça ne me choque pas de prolonger le chemin :
c'est ce que 99,9 % des gens feront même s'ils peuvent faire trois fois
le tour de la place avant de continuer.
Ça me semble d'ailleurs plutôt intéressant pour les piétons de savoir
que là ils doivent faire plus attention aux cyclistes.
Jean-Yvon
Le 18/06/2019 à 11:03, lenny.libre - lenny.li...@orange.fr a écrit :
Le 13/06/2019 à 21:32, David Crochet a écrit :
Bonjour
Le 13/06/2019 à 12:44, lenny.libre a écrit :
Est-ce le "area=yes" qui perturbe Osmose où une erreur de ma part ?
Si le chemin arrive à une aire, cela nécessite la continuité dudit
chemin à l'intérieur de l'aire.
Je ne voit pas pourquoi "cela nécessite" Il me semble bien qu'il y
avait eu une discussion (il y a bien longtemps et je ne l'ai pas
retrouvée) qui disait qu'il ne fallait pas créer des chemins à
l'intérieur des aires (on ne peut pas le vérifier sur le terrain, il
n'y a pas de cheminement dessiné au sol) comme on ne tague pas pour le
rendu, on ne tague pas pour les outils (certain calculateur
d'itinéraire piéton sait traverser des places -area=yes +
highway=pedestrian - sans avoir besoin de créer des toiles d'araignée
virtuelles).
Leni
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