concernant les ilots de séparation il me semble en avoir vu tagués comme
des polygones avec "barrier=*" (je e sais plsu la valeur.
Différents types de séparateurs existent; pas seulement des ilots avec une
bordure en béton; et pas forcément no plus avec un passage piéton. Ils
peuvent être asphaltés/cimentés ou gazonnés/plantés; ou ce peut être des
plots; ou une glissière de sécurité ou une chaine (interisant alors aussi
la traversée des piétons (qui sont amenés à traverser à un autre endroit ou
à e,rpunter une passerelle ou un tunnel ou traverser de l'autre côté du
rond-point).
----
Un truc qui manque encore actuellement : les rues sans trottoirs d'un coté
ou des deux côtés mais qui pourtant ne sont pas nécessairement interdits
explicitement aux piétons qui doivent marcher sur la chaussée (cas de
nombreux chemins et petites rues; et des parkings sur les voies
service=parking_aisle).
Comment indiquer alors que les piétons sont amenés à changer de trottoir
par exemple; l'autre côté de la rue n'ayant pas la place pour un trottoir:
"foot:forward=no" (ou backward) pour compléter "foot=no" qui interdit tous
les piétons des deux côtés et sur la voie ? Et dans une rue où il n'y a
aucune trottoir mais où les piétons peuvent circuler dans le deux sens et
traverser où ils veulent (zones de rencontre ou chemin, utilisables aussi
par les véhicules avec une limitation de vitesse pas toujours renseignée
sur les voies résidentielles privées ou quasi privée). On ne peut pas
réellement décider non plus en considérant les highway=service pour les
voies privées. Ce qui est cependant intéressant est de trouver un chemin
utilisable par les piétons et l'obligation de traverser ou changer de
chemin est un élément important quand il est notamment indiqué par la
signalisation ("changez de trottoir", souvent via un passage piéton;
parfois aussi temporairement lors de travaux sur une bâtiment longeant la
voie). Il est pourtant aussi important de marquer quand les piétons ne
peuvent pas emprunter la chaussée elle-même.
(Note: par "trottoir" j'entends aussi les bas-cotés des routes rurales;
mais les piétons marchent régulièrement sur la chaussée elle-même qui est
plus praticable; normalement les piétons sont sensés marcher du côté gauche
pour ne pas être surpris par les véhicules venant derrière eux et qu'ils ne
voient pas en marchant; et se placer en attente sur le bas-côté quand un
véhicule vient en face; cependant dans certains cas il n'y a pas de bas
côté utilisable la route longeant directement un fossé ou étant bordée par
un muret ou une barrière face à un ravin)
Le 22 septembre 2014 14:34, Jérôme Seigneuret <[email protected]> a
écrit :
> Ça revient à faire un sacré travail.
>
> Mais bon la doc dit que si il y a séparation physique alors deux voies
> doivent être créé. Est-ce que ça à une importance sur des tronçons de moins
> de 50 mètres?
>
> Sinon:
> Le oneway pour les sens unique (-1 ou yes mais aussi 1 , true et reverse,
> reversible car ce sont des alternatives)
> junction=roundabout pour les rondpoint
>
> tester grâce au relation les tronçons disposant d'un séparateur physique
> en partant des noeuds du giratoire ayant un passage piéton car en principe
> il y a un séparateur physique pour protéger les piétons.
>
> Il n'y a pas de champs comme dans Navstreet ou Google pour définir un
> séparateur physique car la doc ne l'admet pas dans ses bonnes pratiques
>
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Editing_Standards_and_Conventions
>
> Le 22 septembre 2014 14:33, Jérôme Seigneuret <[email protected]
> > a écrit :
>
>> Ça revient à faire un sacré travail.
>>
>> Mais bon la doc dit que si il y a séparation physique alors deux voies
>> doivent être créé. Est-ce que ça à une importance sur des tronçons de moins
>> de 50 mètres?
>>
>> Sinon:
>> Le oneway pour les sens unique (-1 ou yes mais aussi 1 , true et reverse,
>> reversible car ce sont des alternatives)
>> junction=roundabout pour les rondpoint
>>
>> tester grâce au relation les tronçons disposant d'un séparateur physique
>> en partant des noeuds du giratoire ayant un passage piéton car en principe
>> il y a un séparateur physique pour protéger les piétons.
>>
>> Il n'y a pas de champs comme dans Navstreet ou Google pour définir un
>> séparateur physique car la doc ne l'admet pas dans ses bonnes pratiques
>>
>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Editing_Standards_and_Conventions
>>
>> Le 22 septembre 2014 14:33, Jérôme Seigneuret <
>> [email protected]> a écrit :
>>
>> Ça revient à faire un sacré travail.
>>>
>>> Mais bon la doc dit que si il y a séparation physique alors deux voies
>>> doivent être créé. Est-ce que ça à une importance sur des tronçons de moins
>>> de 50 mètres?
>>>
>>> Sinon:
>>> Le oneway pour les sens unique (-1 ou yes mais aussi 1 , true et
>>> reverse, reversible car ce sont des alternatives)
>>> junction=roundabout pour les rondpoint
>>>
>>> tester grâce au relation les tronçons disposant d'un séparateur physique
>>> en partant des noeuds du giratoire ayant un passage piéton car en principe
>>> il y a un séparateur physique pour protéger les piétons.
>>>
>>> Il n'y a pas de champs comme dans Navstreet ou Google pour définir un
>>> séparateur physique car la doc ne l'admet pas dans ses bonne pratique
>>>
>>>
>>> Le 22 septembre 2014 14:26, Vincent Pottier <[email protected]> a
>>> écrit :
>>>
>>> Le 22/09/2014 13:17, Pieren a écrit :
>>>>
>>>>> S'il n'y a pas de tag spécéfique, il faudrait aussi extraire les
>>>>> giratoires et faire une requête pour exclure les highway+oneway dont
>>>>> au moins une extrémité touche ces fameux carefours (et si ça forme un
>>>>> "Y" et pas un "I" ). Sans doute faisable mais bien moins facile que
>>>>> d'ajouter un tag...
>>>>>
>>>>> Pieren
>>>>>
>>>>> Je ne sais pas s'il existe un tag qui dit :
>>>> séparé_par_un_îlot_directionnel"=yes [1]
>>>>
>>>> Sinon, ce serait ça qu'il faudrait ajouter sur la myriade de ces petits
>>>> bouts de voie, à l'approche d'un rond-point, d'un passage pour piétions,
>>>> d'un carrefour.
>>>>
>>>> [1] https://fr.wiktionary.org/wiki/%C3%AElot_directionnel
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>>> Cordialement,
>>> Jérôme Seigneuret
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