Le 07/01/2013 17:48, Philippe Verdy a écrit :
Ton pifomètre ne dispose d'aucun étalonnage possible.
Si ! L'expérience !
Si ton pifomètre
est juste il doit pouvoir donner des détails plus parlants qu'un
simple "grade*" (qui n'indique rien du tout et en fait est utilisé
partout n'importe comment, ce qui en fait un tag en pratique
inutilisable).
Inutilisable ? Pourtant je l'utilise.
D'accord tu ne vas pas tout indiquer ni toujours indiquer la largeur
ou d'autres éléments sur la qualité de la voirie, mais mentionner ce
que tu sais à son sujet sur des crtères plus objectifs (non liés au
pifomètre très subjectif) sera certainement préférable pour pouvoir
ensuite juger de la pertinence réelle d'un "grade*" (qu'absolument
rien ne permet de vérifier ou corréler actuellement, sauf finalement
le rendu sur une carte qui en tiendrait compte !).
Le "grade*" me semble donc juste là pour taguer pour le rendu (ici
pour un rendu sur une carte de randonnée, ou sur une carte pour les
cyclistes ? visiblement ils n'ont pas les mêmes critères
d'appréciation du terrain).
Pour moi, le grade ne fait pas que faire joli. Il permet de dire très
bien l'estimation de l'état d'un chemin.
Je n'irai jamais en voiture ordinaire sur un grade 5. Par contre en
rando, à pied, ou en tracteur forestier, ça le fait.
Je n'irai pas en voiture ordinaire par temps de pluie sur un grade 4
sauf si j'ai de fortes raisons et que je suis prêt à resté coincé.
J'irai très prudemment sur grade3
J'irai prudemment sur un grade 2
J'irai sans souci en voiture sur un grade 1
C'est pratique, non ?
En tout cas, Jo a bien compris. C'est le principal.
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