Oui, comme tous les ports d'ailleurs. Et dans les deux cas il y a des bâtiments commerciaux, des cales, des quais de service, des parkings pour bateaux ou pour voitures, des rues d'accès, des trottoirs et traversées piéton, parfosi aussi des rails, souvent des chantiers de réparation, parfois aussi des animations spéciales.
Du côté de l'eau, on aura aussi des pontons flottants, des digues, parfois une porte-écluse ou juste un seuil assurant un niveau d'eau minimum et qu'on ne peut pas passer à marée basse, des bouées et balises, des treuils et systèmes de levage. Et sinon des chemins réglementés et des lignes à ne pas franchir, ou des zones de découpage administratif ou réglementaire délimitées par des lignes invisibles mais qu'on déduit par certaines signalisations, non matérialisées sur toute leur longueur mais qui servent d'éléments de repérage ou qu'il faut déduire d'une mesure observée (par exemple une distance minimale, ou la connaissance d'une information telles que la hauteur de mature pour passer sous un ouvrage, la largeur d'un chenal par rapport au navire, la profondeur de fond par rapport à la longueur de quille sous l'eau, ou certaines restrictions en fonction de ce qui est transporté, du système de propulsion, ou de la certification du pilote, ou de l'équipement de signalisation et communication du navire). Même pour accéder à une marina, l'autorité portuaire peut exiger que l'approche des quais ou des pontons ne se fasse qu'avec un pilote certifié montant à bord, après les avoir prévenu pour réserver votre anneau, et sinon vous demandera de prendre un ancrage temporaire dans une zone autorisée et de débarquer en canot si vous ne pouvez pas attendre. Et on peut n'avoir que le droit d'accoster pour une durée limitée, pour rejoindre ensuite un ancrage plus éloigné ou un autre port, et on vous demandera de passer à la capitainerie payer les droits d'accès et de séjour dans les installations en fonction de celles que vous occupez et de la classe de votre embarcation. L'accès peut être gratuit dans une zone d'accès limitée (surtout les petites embarcations sportives et de loisirs pour amateurs, type 4.20, dans un secteur d'une plage par exemple), mais pas le stationnement (même pour sortit la barque de l'eau et la mette sur remorque) selon le lieu de stationnement. Les professionnels du loisir ont en général acquis un droit d'usage de longue durée dans leur propre zone de stationnement ou de stockage, ils partent rarement dans des destinations non régulières, à la demande de leurs clients, sinon ils savent quoi faire et où faire leurs demandes à l'avance. Mais bon... Les logements qu'on trouve appellés "Marina" sont des noms commerciaux donnés par des promoteurs (même si la mairie en fait aussi la promotion). En terme d'usage je ne qualifie pas ça de marina mais seulement de zone résidentielle. Le port ou la marina se caractérise avant tout par son activité directement liée à la navigation, voire à la résidence dans les bateaux eux-mêmes, mais pas la résidence en immeuble (sauf quand on ne peut séparer l'immeuble d'une installation ou actitivité portuaire) ! Sinon presque toute l'île de Manhattan est un port, alors que c'est surtout une zone d'activité commerciale, très peu résidentielle, et que le port se limite à une partie côtière de l'île faite de quais, digues, pontons, bassins, et quelques bâtiments, et sinon du fleuve avec ses ancrages.
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