Le 8 oct. 2012 à 16:13, Arnaud CORBET a écrit :
> Il me semblait pourtant que pour les voies d'autoroute c'était assez simple:
> si la lettre qui précède le numéro de voie est un A, c'est une autoroute,
> sinon ça l'est pas
Si on part du principe que "motorway" ne peut désigner que le haut du panier,
effectivement, on a simplifié, mais détourné le principe anglais qui était qu'il
s'agissait, en premier lieu, des grandes voies interrégionales, éventuellement
à 4 voies. En gros, l'équivalent de de N de 1à 20, (et d'autres comme
Poitiers-Limoges,
dont la plupart ont été, en partie, dédoublées.
Bientôt, on va accuser les Anglais de tout embrouiller.
> Le "trunk" est un peu plus compliqué, car les "voies pour automobile" ne se
> distinguent pas visuellement des voies ordinaires, nationales ou
> départementales. Une spécificité de notre beau pays est d'avoir un réseau
> dense de voies à chaussées séparées qui ne sont pas des autoroutes, le
> "trunk" aurait pu les désigner, un consensus semblait s'être formé autour de
> ça il y a quelques années, on revient dessus pour coller de force au terrain
> français une classification purement anglo-saxone sans équivalent ni chez
> nous ni outre rhin (ailleurs je sais pas), on chipotera tant qu'on voudra
> mais ces trunk "voies-à-chaussées-séparées-mais-pas-autoroutes" avaient le
> mérite de la simplicité et de permettre de reconnaitre au premier coup d’œil
> un itinéraire alternatif confortable, un peu plus sûr et gratuit à
> l'éternelle autoroute.
Et le critère essentiel de la séparation du reste du réseau? Moi, je ne sais
pas ce qu'est une "voie pour automobile".
Cela ne pose pas de problème d'interprétation, si on se conforme aux usages
internationaux courants. C'est quand on l'applique aux autoroutes de second
niveau qu'on crée l'embrouille.
> Ca n'existe qu'au Royaume Uni, et un "Highway=primary; motorroad=yes" est
> largement à même de nous décrire nos voies pour automobiles dans toute leur
> diversité (1 chaussée ou 2, primary ou secondary).
Non, comme je l'ai montré, cela existe à 2 ou 4 voies en Irlande, comme le dit
Fernando au Portugal.
> Quand aux voies à chaussées séparées, on les reconnait au fait qu'elles
> ont... 2 ways parallèles! Objectivement, sur le continent, "trunk" ne sert à
> rien. De mon point de vue ou on le recycle de manière utile, objective et
> simple, ou on l'enterre sous une pile d'humus au fond du jardin.
Aucune raison d'enterrer une classification. Il suffit de lui trouver les
bonnes cases :
2 options :
L'option britannique
- les "trunks" sont des nationales et des départementales de haut niveau (2, 3
ou 4 voies) et aussi des "boulevards urbains" (pour ceux qui l'ignorent, c'est
une classification française)
L'option allemande corrigée
- les "trunks" sont forcément des routes à 4 voies, mais elles peuvent être
abordée à niveau
Evidemment, cela suppose de classer dans le même panier, autoroutes, voies
rapides et voies express.
Je rappelle avoir mentionné que les voies express de Bretagne sont
partiellement en cours de requalification comme autoroute en devenant A, mais
sans forcément que la vitesse soit relevée.
@ Pieren
Tu mentionnes le RGE, mais, le référentiel à grande échelle désigne les quatre
BDD de l'IGN (BD Alti, BDTopo, BDortho et BDParcellaire).
Que pourrions-nous faire avec des référentiels IGN non libres?
D'autre part, je serais agréablement surpris que les 6 niveaux de voies
publiques dans OSM soit d'office raccords avec ceux de l'Etat, mais, il
faudrait une information sur ce point.
Chrustian Rogel
_______________________________________________
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
