2009/11/4 Julien D. :
> Non, de plus en plus souvent, une rue est découpée en plusieurs tronçons =>
> plusieurs ways.
> Ceci afin de pouvoir ajouter des attributs différents à chaque tronçon
> souhaité.
Et rien ne vous empêche de le faire pour vos besoins mais à condition
que les tronçons comporte
2009/11/4 Julien D.
>
>
> - ce qui pose problème avec OSM c'est qu'on a un way pour toute une rue.
>> Alors que ce dont nous avons besoin c'est d'informer chaque tronçon de
>> route
>> (d'intersection à intersection). D'aillieur sur Tours, nous sommes même
>> parfois aller jusqu'à redécouper un t
Ab_fab a écrit :
> Comme disait Lamarck : "L'usage crée la fonction" !
>
> Gael, il va falloir ajouter les cases suivantes sur le site :
> Velomobile
> Velo side-car
> Velo avec remorque
> Velo triporteur
> Vélo + siège enfant
> ;-)
plus tous ceux qu'on connait pas et qui ont pas encore ete inve
hamster a écrit :
> enfin je vois pas ce qui empeche ceux qui n'ont pas un metre a la main
> de mettre "etroit" et ceux qui ont le metre de mettre la vraie largeur,
> voire meme de replacer des "etroit" existants par la largeur quand ils
> la mesure
>
C'est la démarche d'OSM. "Aujourd'hui OSM
hamster wrote:
> je m'explique : vous trouverez la
> http://www.suna.fdn.fr/velomobile/
> quelques photos de mon velo
> il se trouve qu'il y a assez souvent des barrieres ou des plots sur les
> pistes cyclables et l'information de largeur (en cm) determine si je
> passe ou pas
>
>
C'était Peter
2009/11/3 hamster :
> vu qu'il n'y a aucune regle qui interdise et aucune impossibilite
> materielle pour qu'un VTT ou une moto de cross passe je me demande
> pourquoi ce marquage en "pieton" (footway) et non pas en "partage" (path)
> ca me semble contraire a la map_features, est-ce qu'il y a un tr
Emilie Laffray a écrit :
> GaelADT wrote:
>
>> Le prototype de Géovélo Paris (http://paris.geovelo.fr/) fait du routage
>> adapté au vélo en prenant en compte les aménagements cyclables. Mais dès le
>> début, l'objectif de l'association dont je fais parti est d'aller plus loin.
>> Nous voulons f
Comme disait Lamarck : "L'usage crée la fonction" !
Gael, il va falloir ajouter les cases suivantes sur le site :
Velomobile
Velo side-car
Velo avec remorque
Velo triporteur
Vélo + siège enfant
;-)
Trêve de plaisanterie, c'est vrai qu'il existe de nombreux parcours qui
présentent des restrictions
2009/11/3 GaelADT :
> noté par l'association en fonction de :
> - la circulation automobile,
Peut se déduire plus ou moins de la classification OSM : un primary
aura plus de trafic qu'un secondary qui aura plus de trafic qu'un
tertiary, etc (puis unclassified/residential puis track/cycleway puis
s
Emilie Laffray a écrit :
> GaelADT wrote:
>
>> Le prototype de Géovélo Paris (http://paris.geovelo.fr/) fait du routage
>> adapté au vélo en prenant en compte les aménagements cyclables. Mais dès le
>> début, l'objectif de l'association dont je fais parti est d'aller plus loin.
>> Nous voulons f
GaelADT wrote:
> Le prototype de Géovélo Paris (http://paris.geovelo.fr/) fait du routage
> adapté au vélo en prenant en compte les aménagements cyclables. Mais dès le
> début, l'objectif de l'association dont je fais parti est d'aller plus loin.
> Nous voulons faire comme ce qui a été fait sur Tou
Le prototype de Géovélo Paris (http://paris.geovelo.fr/) fait du routage
adapté au vélo en prenant en compte les aménagements cyclables. Mais dès le
début, l'objectif de l'association dont je fais parti est d'aller plus loin.
Nous voulons faire comme ce qui a été fait sur Tours où chaque voie a ét
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