Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Christian Quest]

Ca y est, Kort (http://play.kort.ch/) est traduit en français :)

Il y a eu pas mal de petites améliorations ici ou là.
Je rappelle que Kort est destiné à fonctionner sur un smartphone ou une
tablette sur le terrain, pas en chair-mapping ;)
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Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali

[Jean-François Gaffard]

le terme oued est peut-être mal choisi. mais ma question est
Dans le nord du Mali la haute-résolution de Bing est visiblement en
pleine saison sèche. on observe seulement quelques gueltas dans le
massif de l'adrar des Ifoghas.
http://www.openstreetmap.org/?lat=19.44428&lon=1.09369&zoom=16&layers=M
ou 
http://www.openstreetmap.org/?lat=19.44428&lon=1.09369&zoom=16&layers=M

mais on observe de nombreux lits (mineurs et majeurs) de rivières
temporaires. Sont-elles suffisament actives pour qu'on les cartographie
en river ou stream  avec intermittent=yes.
ou sont-ce des vallées sèches avec des rivières disparues ?
s'il y a quelqu'un sur la liste qui connait le terrain.


Le samedi 26 janvier 2013 à 12:01 +0100, Jo. a écrit :
> Pour avoir parcouru la moitié du Mali en poids lourd pendant 3 mois
> l'année dernière, généralement il y a qu'une seule route principale
> qu'on peut classer en primary sur toute la longueur même si des
> portions sont fortement détériorée voir détruite.
> 
> Pour l'historique, ce sont généralement d'ancienne route goudronnée
> détériorée par les poids lourds pendant la saison humide (appelé
> hivernage sur place). Certaines de ces routes sont en train d'être
> reconstruite grâce à des fonds de l'UE mais tout est stoppé depuis le
> coup d'état du capitaine Sanongo.
> 
> Que ces routes soient fortement détérioré ou détruite, cela sert
> toujours d'axe principal pour les transports de marchandise (qui roule
> lentement) et les bus (qui roulent comme des débiles).
> Par contre dans 70% des cas, toutes les autres routes sont des pistes,
> assez souvent de niveau grade 2 praticable en PL conventionnel sur les
> premiers km (après c'est mort). Le reste qui est visible vue d'en haut
> sont des pistes praticable en chariot souvent tracé par le bétails qui
> va vers les points d'eau, des accès au champs et aux villages.
> Sur place, le nombre de piste est assez impressionnant selon les
> régions, on passe de région sans aucun accès à d'autres avec des
> pistes tous les 500m, pas facile pour ne pas ce perdre.
> 
> En espérant que cela t'aide pour ton traçage...
> 
> 
> Ps : il n'y a pas d'oued dans cet partie du monde mais plutôt un lit
> majeur transformé en zone inondée à zone humide selon la proximité du
> cours d'eau. J'ai vu un Oued rouler plus de 36h après la pluie, c'est
> impressionnant et mieux vaut dégager à toute vitesse. Ça emporte tout
> et on a juste le temps de partir à pied en laissant tout sur place. Ça
> arrive sans prévenir alors qu'il fait beau et les téléphone portable
> nous on permis de partir juste avant son arrivée.
> 
> 
> Le 26 janvier 2013 10:11, Jean-François Gaffard
>  a écrit :
> ok merci pour les liens
> j'ai ajouté orbview dans mon josm
> reste la question  qui finalement concerne toutes les zones
> arides :
> a partir de quel niveau ou quel indice cartographier un oued
> en river ou
> stream ?
> 
> Le samedi 26 janvier 2013 à 01:22 +, Pierre Béland a
> écrit :
> > Bonsoir Jean-François,
> >
> > Tes coordonnées pointent sur la ville d'Aguelock où il que
> de
> > l'imagerie Bing basse définition. Je suis incapable de tirer
> des
> > conclusions sur l'état des lieux à partir d'une imagerie de
> basse
> > résolution. Dans le delta du Niger, les contributeurs
> avaient
> > identifiés d'immenses lacs à partir de l'imagerie basse
> résolution.
> > Avec l'imagerie haute résolution, nous devons maintenant
> corriger
> > cette information et indiquer les fermes, villages et routes
> qui sont
> > en zone inondée à la période des pluies.
> >
> > Je t'invite plutôt à venir collaborer avec l'équipe
> humanitarie HOT.
> > Frédéric Bonifas et moi coordonnons actuellement la
> cartographie pour
> > l'ensemble du Mali
> > à partir des priorités des humanitaires au Mali. Nous
> identifions les
> > endroits où il y a de l'imagerie Haute définition disponible
> et
> > donnons les instructions pour cartographier ces endroits.
> >
> > Je t'invites aussi à suivre le fil de discussion HOT pour
> avoir des
> > infos sur la coordination des activités de cartographie au
> Mali. Si
> > les contributeurs français le désirent, nous pourrons aussi
> donner ces
> > instructions en français sur la liste talk-fr.
> > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/hot
> >
> > page de coordination
> > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/2012_Mali_Crisis
> > Gestionnaire de tâches http://tasks.hotosm.org/#all/Mali
> >
> >
> > Pierre
> >
> >
> 
> >
> __
> > De : Jean-F

Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali

[Jean-Marc Liotier]

On 27/01/2013 23:33, Pierre Béland wrote:
Lorsque l'on retrouve de multiples traces allant en tous sens sans 
raison évidente, il faut aussi se demander lesquelles de ses traces 
sont significatives et si on doit tout ajouter à la base OSM.
C'est la présence d'un groupe d'habitations à une extrémité du faisceau 
permet souvent de déterminer l'axe principale de la voie de communication.


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Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali

[Jean-Marc Liotier]

On 28/01/2013 10:07, Jean-François Gaffard wrote:

le terme oued est peut-être mal choisi. mais ma question est
Dans le nord du Mali la haute-résolution de Bing est visiblement en
pleine saison sèche.[..]
mais on observe de nombreux lits (mineurs et majeurs) de rivières
temporaires. Sont-elles suffisament actives pour qu'on les cartographie
en river ou stream  avec intermittent=yes.
ou sont-ce des vallées sèches avec des rivières disparues ?
s'il y a quelqu'un sur la liste qui connait le terrain.
La saisonnalité est un problème majeur de la cartographie sahélienne à 
base d'imagerie orbitale. Je me sens un peu perdu et j'ai donc arrêté de 
toucher aux cours d'eau saisonniers. Au Sénégal, des régions entières 
sont inondées à la saison humide et je ne compte plus les lacs qui 
intermittents cartographiés par erreur comme permanents. Le mélange 
d'images enregistrées à différentes saisons n'aide pas.


Est-ce que tout cours d'eau intermittent doit être cartographié comme 
tel, même lorsqu'il n'est actif qu'une petite fraction de l'année ? 
Quelqu'un connaît-il des usages établis en la matière ?



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Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali

[Jo.]

Je vais essayé de trouver quelques exemples pratique que j'ai emprunter en
PL. Tout ce que je vais indiquer ne collera pas forcement avec les
définitions officiellement applicable en Europe. Ce que je propose est
principalement une transposition de ce qu'on utilise en Europe applicable à
ce que j'ai vu en fonction de l'utilité des différentes route.


   - Des pistes peuvent être classé en unclassified si elles sont assez
   longue ET desserve une bourgade d'au moins 10-15 habitations. Autrement, la
   commencer en unclassified et la poursuivre en track est envisageable.
   - Les grands axe avec des chaussé rouge sont des pistes en latérite
   aménagé (sans revêtement), généralement ce sont au minimum des axes à
   classer en secondary


http://binged.it/111ZhS5
La piste est en latérite, elle est fermée pendant l'hivernage pour qu'elle
ne soit pas détruite par les véhicules à moteur. Il peut y avoir des nids
de poule assez énorme (genre nid d'autruche géant) mais j'ai réussi à faire
des pointes de vitesse à 50 km/h assez longue avec un 6 tonne. Avec un 12 T
c'est plutôt 25-30 km/h
L'état de la chaussé est réellement bon pour la région et la route dessert
une ville de petite importance. Un classement en secondary serait
envisageable. En Europe ce serait une piste de grade2.

http://binged.it/111ZXHo
La piste est couverte d'une épaisse couche de poussière et de sable très
fin, c'était complexe de circuler dessus et la visibilité était de 10
mètre. De nombreux trous existent et il faut très souvent quitter la piste
pour passer sur des zones plus rigide (visible vue du ciel). La vitesse
moyenne était de 5-10 km/h
C'est l'unique accès pour les véhicule lourd venant du nord, les véhicules
léger peuvent emprunter une route en meilleur état plus au nord.
Pour préserver la cohérence du réseau une secondary est à prévoir autrement
ce serait une unclassified, en Europe, ce serait une piste de grade4 car
toutes les traces de passage sont fortement visible mais difficilement
praticable
(une route est en construction par les chinois dans le coin)

http://binged.it/XLAtpV
La piste en latérite est de mauvaise qualité mais mérite sont secondary
praticable en PL (grade3 en Europe). Les axes les plus clair et les plus
large serait des pistes menant à des champs principalement praticable en
voiture de ville (grade4 en Europe). Les axe les plus petit sont des axes
principalement emprunter en charrette, moto, à pieds et par le bétail
(grade4 voir grade5 en Europe)

http://binged.it/1124WYq
Tous les axes principaux sont des pistes non aménagé et accessible de
préférence en 4x4 mais j'ai réussi à passé avec le petit PL. Classement en
track sans classement car très changeant d'année en année (grade3 à grade5
en Europe). Les zones blanche concentrée autour d'une piste correspondent à
des bancs de sable qu'il faut éviter en quittant la piste (les herbes sèche
sont l'ami du conducteur)

http://binged.it/XLCtys
Exemple type d'une route où le macadam est soit fortement détérioré soit
recouvert d'une couche épaisse de poussière de latérite et/ou de boue. En
amont et en aval de cette zone, la route est recouverte de macadam et elle
est structurante pour le pays (axe principal Dakar-Bamako) : classement en
primary (en Europe cette section serait en grade1 ou grade2)


Ce n'est pas facile de retrouver ses petits là dessus et d'ici une dizaine
d'année peut être que quelques habitants du pays pourront corriger nos
erreurs d'appréciation. En regardant les cartes Michelin édité en 2010, la
mise à jour date des années 70. Mieux vaut avoir un réseau routier mal
classé qu'un réseau routier indiquant des routes inexistante depuis des
années (cas de Michelin). Je me suis retrouvé perdu au portes du sahel et
de la Mauritanie, à ce moment là en essais de ne pas penser aux enlèvements
(je ne remercie pas Michelin).



Le 27 janvier 2013 23:33, Pierre Béland  a écrit :

> Jo
>
> Je n'ai pas ta connaissance du terrain et je dois effectivement dire qu'il
> est difficile d'interpréter les images satellites pour ceux qui ne
> connaissent pas le territoire. L'état des routes est bien différent de ce à
> quoi nous sommes habitués dans nos pays nordiques. Un petit guide avec
> quelques exemples serait je pense utile pour aider les contributeurs à
> interpréter les images satellites.
>
> Dans les zones semi-désertiques, les routes sont non seulement ensablées,
> mais aussi souvent défoncées suite à la saison des pluies. Dans ces cas, on
> voit de multiples traces de chaque côté où les conducteurs ont essayé de
> poursuivre leur route. Il n'est pas significatif de tracer tous ces
> segments. Ceci rendrait la carte incompréhensible.
>
> Pour les routes qui mènent à des villages isolés dans des zones
> semi-désertiques, il est aussi difficile d'interpréter toutes les traces
> que l'on voit au sol en tous sens.  Lorsque je vois une route suffisamment
> large desservant des villages, j'indique highway=unclassified. Pour les
> autres, je pense que l'attribut track e

Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[RainerU]

Am 27.01.2013 16:21, schrieb Christian Rogel:


Evidemment, sur Mapnik, on ne distingue pas les chemins publics en terre de 
ceux qui sont bitumés, mais, ONTPLR.
L'essentiel est qu'ils soient carrossables et qu'on ait le droit de les 
emprunter.


C'est un point de vue très orienté "carosse". Le projet OSM ne s'adresse pas 
seulement aux automobilistes mais à tout les utilisateurs, dont les piétons et 
cyclistes. Et pour ces derniers il est important de savoir si une route est 
bitumé ou non. Il faut au moins définir pour chaque pays/région le revêtement 
par défaut pour un type de voie et tagguer surface=* pour celles qui ont un 
revêtement différent.



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Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali

[Jo.]

T'inquiète, ce n'était pas un reproche, j'en ai profiter pour découvrir la
définition exact d'un oued grâce à toi. J'en avait que la notion sans
pouvoir le définir précisément.

Pour être franc, sur place je ne me suis pas intéressé aux cours d'eau
locaux sauf si il coulait. Si certaines portions sont humide, on pourrait
supposer que le cours d'eau bien qu’intermittent existe toujours

Exemple sur un Oued du Maroc : http://binged.it/1127SnW
Cette partie là semble asséché mais un peut plus bas en aval, l'eau ressort
et c'est justement cet oued que j'ai vu déborder pendant une après midi
ensoleillé.
Toutes les zones sombre de http://binged.it/11284DO on été recouverte d'eau
en moins d'une heure. Les marocains m'ont expliqué que la veille il avait
plu sur une partie de l'Atlas vers http://binged.it/1128xWt

C'est un cours d'eau sec la très grand majorité de l'année mais il y a des
résurgence, point d'eau et oasis tout le long.




Le 28 janvier 2013 10:07, Jean-François Gaffard <
jean-francois.gaff...@laposte.net> a écrit :

> le terme oued est peut-être mal choisi. mais ma question est
> Dans le nord du Mali la haute-résolution de Bing est visiblement en
> pleine saison sèche. on observe seulement quelques gueltas dans le
> massif de l'adrar des Ifoghas.
> http://www.openstreetmap.org/?lat=19.44428&lon=1.09369&zoom=16&layers=M
> ou
> http://www.openstreetmap.org/?lat=19.44428&lon=1.09369&zoom=16&layers=M
>
> mais on observe de nombreux lits (mineurs et majeurs) de rivières
> temporaires. Sont-elles suffisament actives pour qu'on les cartographie
> en river ou stream  avec intermittent=yes.
> ou sont-ce des vallées sèches avec des rivières disparues ?
> s'il y a quelqu'un sur la liste qui connait le terrain.
>
>
> Le samedi 26 janvier 2013 à 12:01 +0100, Jo. a écrit :
> > Pour avoir parcouru la moitié du Mali en poids lourd pendant 3 mois
> > l'année dernière, généralement il y a qu'une seule route principale
> > qu'on peut classer en primary sur toute la longueur même si des
> > portions sont fortement détériorée voir détruite.
> >
> > Pour l'historique, ce sont généralement d'ancienne route goudronnée
> > détériorée par les poids lourds pendant la saison humide (appelé
> > hivernage sur place). Certaines de ces routes sont en train d'être
> > reconstruite grâce à des fonds de l'UE mais tout est stoppé depuis le
> > coup d'état du capitaine Sanongo.
> >
> > Que ces routes soient fortement détérioré ou détruite, cela sert
> > toujours d'axe principal pour les transports de marchandise (qui roule
> > lentement) et les bus (qui roulent comme des débiles).
> > Par contre dans 70% des cas, toutes les autres routes sont des pistes,
> > assez souvent de niveau grade 2 praticable en PL conventionnel sur les
> > premiers km (après c'est mort). Le reste qui est visible vue d'en haut
> > sont des pistes praticable en chariot souvent tracé par le bétails qui
> > va vers les points d'eau, des accès au champs et aux villages.
> > Sur place, le nombre de piste est assez impressionnant selon les
> > régions, on passe de région sans aucun accès à d'autres avec des
> > pistes tous les 500m, pas facile pour ne pas ce perdre.
> >
> > En espérant que cela t'aide pour ton traçage...
> >
> >
> > Ps : il n'y a pas d'oued dans cet partie du monde mais plutôt un lit
> > majeur transformé en zone inondée à zone humide selon la proximité du
> > cours d'eau. J'ai vu un Oued rouler plus de 36h après la pluie, c'est
> > impressionnant et mieux vaut dégager à toute vitesse. Ça emporte tout
> > et on a juste le temps de partir à pied en laissant tout sur place. Ça
> > arrive sans prévenir alors qu'il fait beau et les téléphone portable
> > nous on permis de partir juste avant son arrivée.
> >
> >
> > Le 26 janvier 2013 10:11, Jean-François Gaffard
> >  a écrit :
> > ok merci pour les liens
> > j'ai ajouté orbview dans mon josm
> > reste la question  qui finalement concerne toutes les zones
> > arides :
> > a partir de quel niveau ou quel indice cartographier un oued
> > en river ou
> > stream ?
> >
> > Le samedi 26 janvier 2013 à 01:22 +, Pierre Béland a
> > écrit :
> > > Bonsoir Jean-François,
> > >
> > > Tes coordonnées pointent sur la ville d'Aguelock où il que
> > de
> > > l'imagerie Bing basse définition. Je suis incapable de tirer
> > des
> > > conclusions sur l'état des lieux à partir d'une imagerie de
> > basse
> > > résolution. Dans le delta du Niger, les contributeurs
> > avaient
> > > identifiés d'immenses lacs à partir de l'imagerie basse
> > résolution.
> > > Avec l'imagerie haute résolution, nous devons maintenant
> > corriger
> > > cette information et indiquer les fermes, villages et routes
> > qui sont
> > > en zone inondée à la période des pluies.
> > >
> > > Je t'invite plutôt à venir collaborer av

Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[Pieren]

2013/1/27 Nolwenn :

> Certains chemins d'exploitation forestier sont goudronnés par endroits, le
> plus souvent les raidillons, pour limiter l'usure lors du passage des grumiers
> ou autres engins. Le trafic sur ces pistes reste, toutefois, très limité.

Je pense que pour ces cas-là, l'usage et les caractéristiques restent
suffisament clair pour ne pas soulever de question (chemin
d'exploitation + trafic très limité = track)

Pieren

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Re: [OSM-talk-fr] Stand OpenStreetMap FOSDEM 2013

[Cyrille Giquello]

Bonjour,

Je dois me désister pour ce FOSDEM.

Je ne sais pas si la liste des participants a été envoyée à l'organisation ?
Il faut s'assurer qu'il reste bien sur cette liste des inscrits qui seront
là.

Cyrille.

Le 15 janvier 2013 10:53, Florian LAINEZ  a écrit :

> Hello,
> Décision prise : je ne serai pas au FOSDEM cette année.
> Have fun, ramenez-nous des nouveaux contributeurs !
> ++
>
>
> Le 10 janvier 2013 14:33, RatZilla$  a écrit :
>
> Bonjour Jo, Bonjour tous,
>>
>> Je fais le point sur tout ça lundi après-midi avec Christian à la
>> Fonderie.
>> Je ferai un post distinct sur nos éléments de com à prévoir pour cette
>> année 2013.
>>
>> (Flyer? Kakemono? Plaquette? etc...Nous serons appuyé par la direction
>> artistique de La Fonderie pour aller plus vite et obtenir les meilleurs
>> tarifs de production.)
>>
>> Gaël
>>
>> 2013/1/10 Jo 
>>
>>> Salut Gaël et les autres qui viendront à FOSDEM,
>>>
>>> Est-ce que nous avons déjà des brochures à distribuer? Je veux bien les
>>> traduire vers l'anglais ou le néerlandais.
>>> S'il n'y a encore rien de disponible, je sais qu'il en existe en
>>> allemand. Je pourrais traduire ceux-là en anglais et puis vous traduisez en
>>> français.
>>>
>>> Comment allons-nous faire pour les imprimer/copier? Peut-on suffir avec
>>> des demi ou tiers A4 imprimé en double face?
>>>
>>> Fevrier aproche... :-)
>>>
>>> Jo
>>>
>>>
>>> 2012/12/26 RatZilla$ 
>>>
 J'ai reçu la confirmation du comité d'organisation du Fosdem.

 En route pour Bruxelles première étape avant notre rencontre nationale.
 Il nous faut réfléchir au matériel et  supports de com à ramener
 (Kakemono, flyers et goodies)
 Nous pouvons profiter de La Cantine et de La Fonderie pour les conseils
 et le support sur ces questions

 Gaël


 2012/12/6 Florian LAINEZ 

> Il se peut que j'y sois (oui je sais réponse de m). Je vous tiens
> au jus de coco
>
>
>
> Le 6 décembre 2012 08:10, Cyrille Giquello  a
> écrit :
>
> Le 4 décembre 2012 10:48, RatZilla$  a écrit :
>> > Bonjour à tou[te]s,
>> >
>> > J'ai réservé un stand OSM au FOSDEM 2013 qui se déroulera le samedi
>> 2 et
>> > dimanche 3 février 2013 à Bruxelles.
>> >
>> >
>> > https://fosdem.org/2013/
>> >
>> > Qui y va ?
>>
>> Hop, réservé.
>>
>>
>> --
>> Cyrille.
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>
>
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Re: [OSM-talk-fr] OSM-Watch a disparu

[Cyrille Giquello]

Le 26 janvier 2013 01:26, Pierre Béland  a écrit :
> Ce lien est actuellement inopérant. Le sous-répertoire watch a disparu de
> l'écran radar.
> http://osm102.openstreetmap.fr/~zorglub/watch/

Maintenant ça fonctionne à nouveau dirait-on.



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Re: [OSM-talk-fr] Tr : [OSM-talk] overpass turbo - a web GUI for Overpass-API

[Cyrille Giquello]

Excellent !
Peut être bientôt sur http://api.openstreetmap.fr/oapi/turbo
;-)

2013/1/26 Pierre Béland :
> Martin Raifer annonce une version graphique de Overpass-API. C'est super.
>
> Il a ajouté une carte d'où il est possible de sélectionner le bbox
> délimitant la zone de recherche. Pour les nodes, le résultat est retourné
> directement sur cette carte. Pour les autres éléments, seul le fichier OSM
> est accessible. De plus, lors de mes tests le délai d'attente étaient très
> courts.
>
> Pierre
>
> - Mail transféré -
> De : Martin Raifer 
> À : t...@openstreetmap.org
> Envoyé le : Vendredi 25 janvier 2013 17h10
> Objet : [OSM-talk] overpass turbo - a web GUI for Overpass-API
>
> Hello,
>
> I'm happy to present you *overpass turbo* [1], a web based graphical user
> interface for Overpass API.
>
> I've always thought, that the Overpass API can be a great tool for mappers
> and developers (for example for its powerfulness in data filtering).
> However, there was no easy way to quickly run an Overpass query and inspect
> the results in a user friendly manner, until now: With overpass turbo you
> can run Overpass API queries and analyze the resulting OpenStreetMap data
> interactively on a map.
>
> Here are some use cases where overpass turbo can come in handy:
> * Searching for (rare) spelling mistakes or breaks with naming conventions,
> which are not yet covered by any QA tool.
> * Showing and inspecting spacially large features (boundaries, rivers,
> complete motorways, PT-networks, ...).
> * Always when you only need a filtered portion of OSM data.
> * Testing and developing more or less complicated Overpass API queries.
> * Creating mock-ups of clickable or static maps highlighting selected OSM
> features.
>
> http://overpass-turbo.eu
>
> This is the url where you can find overpass turbo [1] (alternatively, there
> is also an installation on overpass-api.de [2]). You need a somewhat recent
> web browser for using overpass turbo. Opera, Chrome and Firefox have been
> tested and work (IE 10 should be fine, too).
>
> More information, screenshots, examples, etc. can be found on the OSM-wiki
> [3] or on its github repository [4].
>
> Have fun :)
> Martin / tyr_asd
>
> [1] http://overpass-turbo.eu
> [2] http://overpass-api.de/turbo/
> [3] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Overpass_turbo
> [4] https://github.com/tyrasd/overpass-ide
>
> ___
> talk mailing list
> t...@openstreetmap.org
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Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[Pieren]

2013/1/28 RainerU :

> mais à tout les utilisateurs, dont les piétons et cyclistes.

Pour les cyclistes, un VTT n'aura pas les mêmes exigences qu'un vélo
de course...
La question du revêtement par défaut et par pays est intéressante. On
a déjà des pages wiki qui rassemblent différentes valeurs par défaut
mais aucune à ma connaissance pour le type de surface. Pour la France,
je pense qu'on pourrait suggérer 'paved' ou 'asphalt' pour
unclassified et 'unpaved' ou 'compacted' pour track+tracktype=grade1

A noter que sur la page anglaise de highway=unclassified, on peut lire:
>> UK: unsurfaced country roads ("green lanes") should be tagged as 
>> highway=track if they are unfit for standard motorcar usage but available to 
>> 4x4, bikes and foot usage.

Ce qui rejoindrait la définition 1)

Pieren

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Re: [OSM-talk-fr] Stand OpenStreetMap FOSDEM 2013

[Jo]

2013/1/28 Cyrille Giquello 

> Bonjour,
>
> Je dois me désister pour ce FOSDEM.
>

C'est dommage!

>
> Je ne sais pas si la liste des participants a été envoyée à l'organisation
> ?
> Il faut s'assurer qu'il reste bien sur cette liste des inscrits qui seront
> là.
>

Je ne comprends pas très bien cette phrase. Avons-nous envoyé une liste de
participants à FOSDEM?
Le plus important c'est qu'il y aura au moins 2 personnes à tout moment. Je
ne pense pas que ça leur importe qui c'est qui y sera.

Il y a quelques lectures auquels j'aimerais assister le dimanche
(PostgreSQL), mais si nous serions trop peu, je resterai au stand.

Jo
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Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Vladimir Vyskocil]

Trop fort, j'ai hâte de quitter le bureau pour l'essayer en vrai, je vois que 
j'ai 549 places a rattraper dans le classement ! ;-)
Une petite suggestion d'amélioration, est-ce qu'il serait possible de détecter 
le lancement du site en tant que webapp sur iOS et passer l'affichage en 
plein-écran pour donner encore plus l'illusion d'une application "native" ?

Vlad.
 
On 28 janv. 2013, at 09:56, Christian Quest  wrote:

> Ca y est, Kort (http://play.kort.ch/) est traduit en français :)
> 
> Il y a eu pas mal de petites améliorations ici ou là.
> Je rappelle que Kort est destiné à fonctionner sur un smartphone ou une 
> tablette sur le terrain, pas en chair-mapping ;)
> ___
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[OSM-talk-fr] [Caen]Fermeture d'une route, pour cause de dépollution pyrotechnique

[Francescu GAROBY]

Bonjour,
La CA Caen-la-mer vient de publier un
communiqué,
indiquant que la route RD 220 allait être fermée, à partir du 04/02/2013,
de 9h00 à 17h00 du lundi au vendredi.
Vu le délai des travaux (6-8 semaines) je pense qu'il est justifié de
mettre cette information dans OSM (comme pour le pont Mathilde à Rouen), et
je comptais donc mettre les tags suivants (sur les ways
170225143,
203222420 ,
170225137et
26419106 ) :
* access=no
* opening_hours=week 6 Mo-Fr 00:00-09:00,17:00-24:00 Sa-Su 00:00-24:00

*ou* (mais là, je découvre l'existence de cette façon de
faireet
me demande si elle est bien prise en compte par des outils comme osrm)
:
* access=yes @ (week 6 Mo-Fr 00:00-09:00,17:00-24:00 Sa-Su 00:00-24:00)

Et ce, jusqu'à l'annonce officielle de fin des travaux (la date n'étant pas
encore arrêtés).

Qu'en pensez-vous ? Ai-je bon dans les tags ? Devrais-je préciser la raison
(note=*) ?

-- 
Cordialement,
Francescu GAROBY
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Re: [OSM-talk-fr] [Caen]Fermeture d'une route, pour cause de dépollution pyrotechnique

[Vincent de Chateau-Thierry]

Bonjour,

> De : "Francescu GAROBY" 
>
> La CA Caen-la-mer vient de publier un
> 
communiqué,
> indiquant que la route RD 220 allait être fermée, à partir du 04/02/2013,
> de 9h00 à 17h00 du lundi au vendredi.
> Vu le délai des travaux (6-8 semaines) je pense qu'il est justifié de
> mettre cette information dans OSM (comme pour le pont Mathilde à Rouen), et
> je comptais donc mettre les tags suivants (sur les ways
> 170225143,
> 203222420 ,
> 170225137et
> 26419106 ) :
> * access=no
> * opening_hours=week 6 Mo-Fr 00:00-09:00,17:00-24:00 Sa-Su 00:00-24:00
> 
> *ou* (mais là, je découvre l'existence de cette façon de
> faireet
> me demande si elle est bien prise en compte par des outils comme osrm)
> :
> * access=yes @ (week 6 Mo-Fr 00:00-09:00,17:00-24:00 Sa-Su 00:00-24:00)
> 
> Et ce, jusqu'à l'annonce officielle de fin des travaux (la date n'étant pas
> encore arrêtés).
> 
> Qu'en pensez-vous ? Ai-je bon dans les tags ? Devrais-je préciser la raison
> (note=*) ?
> 

Un tag note=* ne peut pas faire de mal. 
Pour l'expression de la durée, soit tu ne mets rien faute de connaissance de la 
date de
fin, soit tu approximes, mais alors il me semble que "week" devrait être de la 
forme :
week 06-13 si tu veux dire : à partir de la semaine 06 pendant 8 semaines, du 
moins si 
je comprends bien le wiki [1].
Où as-tu vu la notation '@' ? (Je ne la trouve pas)

vincent
[1] : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Opening_hours

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Re: [OSM-talk-fr] [Caen]Fermeture d'une route, pour cause de dépollution pyrotechnique

[Francescu GAROBY]

Le 28 janvier 2013 11:45, Vincent de Chateau-Thierry  a
écrit :

> Bonjour,
>
> > De : "Francescu GAROBY"
> >
> > La CA Caen-la-mer vient de publier un
> >
> communiqué,
> > indiquant que la route RD 220 allait être fermée, à partir du 04/02/2013,
> > de 9h00 à 17h00 du lundi au vendredi.
> > Vu le délai des travaux (6-8 semaines) je pense qu'il est justifié de
> > mettre cette information dans OSM (comme pour le pont Mathilde à Rouen),
> et
> > je comptais donc mettre les tags suivants (sur les ways
> > 170225143,
> > 203222420 ,
> > 170225137et
> > 26419106 ) :
> > * access=no
> > * opening_hours=week 6 Mo-Fr 00:00-09:00,17:00-24:00 Sa-Su 00:00-24:00
> >
> > *ou* (mais là, je découvre l'existence de cette façon de
> > faireet
> > me demande si elle est bien prise en compte par des outils comme osrm)
> > :
> > * access=yes @ (week 6 Mo-Fr 00:00-09:00,17:00-24:00 Sa-Su 00:00-24:00)
> >
> > Et ce, jusqu'à l'annonce officielle de fin des travaux (la date n'étant
> pas
> > encore arrêtés).
> >
> > Qu'en pensez-vous ? Ai-je bon dans les tags ? Devrais-je préciser la
> raison
> > (note=*) ?
> >
>
> Un tag note=* ne peut pas faire de mal.
> Pour l'expression de la durée, soit tu ne mets rien faute de connaissance
> de la date de
> fin, soit tu approximes, mais alors il me semble que "week" devrait être
> de la forme :
> week 06-13 si tu veux dire : à partir de la semaine 06 pendant 8 semaines,
> du moins si
> je comprends bien le wiki [1].
>
Dans mon exemple, je n'avais noté que la semaine de début (à partir du
04/02 donc semaine 6). Mais oui, je pourrais "approximer", tel que le fait
le communiqué.


> Où as-tu vu la notation '@' ? (Je ne la trouve pas)
>
L'URL vers la page du wiki en question est sur les mots "l'existence de
cette façon de faire", mais je la remets ici :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Conditional_restrictions

Francescu


>
> vincent
> [1] : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Opening_hours
>
> Une messagerie gratuite, garantie à vie et des services en plus, ça vous
> tente ?
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[OSM-talk-fr] [forum-osm-fr] Tag healt (lande) ou scrub (broussaille) dans le Sud ?

[forum]

Le message suivant de :
##
Bonjour,





Dans le Languedoc-Roussillon beaucoup de zones sont indiquées comme étant des 
landes. Cela peut être acceptable car le mot garrigue est d'origine provençale 
et pourrait correspondre au mot lande. Mais pour être plus précis l'utilisation 
des landes dans le sud de la France devrait être remplacé par broussaille ou un 
autre tag correspondant à la région méditerranée dans son ensemble (concerne 
plusieurs pays).



La garrigue au sens large peut être séparé en deux grand sous-ensemble :

 - Garrigue dans le sens d'une végétation de broussaille présente sur les sols 
CALCAIRE (Languedoc et Provence) ;

 - Maquis dans le sens d'une végétation de broussaille présente sur les sols 
SILICEUX (Pyrénées Orientale et Corse).

La lande à une végétation de même taille mais avec d'autres espèces et ce 
trouve sur des sols ACIDE (Massif Central et Armoricain principalement).



Je ne croit pas qu'il existe des tag qui permettent de différencier Garrigue et 
Maquis et en l'état actuel je ne pense pas que cela apporterai beaucoup 
d'information.



Questions :

 - Est ce que le tag scrub est bien appropriée à la garrigues + maquis ?

 - Si oui, est il envisageable de passer globalement les healt en scrub sur 
certaines zone géographique ?



Pour la Corse l'utilisation des landes est incohérente. Ce passage pourrait 
être fait sans devoir pousser les vérifications.

Pour le Languedoc, je peut valider de vaste zone de 4 départements sur les 5 
existant mais certaines zones de montagnes serait à vérifier au cas par cas en 
autre chose que broussaille (massif des montagnes noire, Cévennes, pieds des 
Pyrénées). Dans ces zones de montagnes, la végétation ce répartie par étage et 
l'utilisation des landes semble être un raccourcis





Sources :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Lande

http://fr.wikipedia.org/wiki/Garrigue

http://fr.wikipedia.org/wiki/Maquis_(botanique)

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Etages_de_végétation_dans_les_pyrénées.svg

a été posté sur le forum http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=2&t=487
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Re: [OSM-talk-fr] [Caen]Fermeture d'une route, pour cause de dépollution pyrotechnique

[Vincent de Chateau-Thierry]

> De : "Francescu GAROBY" 
> 
> > Où as-tu vu la notation '@' ? (Je ne la trouve pas)
> >
> L'URL vers la page du wiki en question est sur les mots "l'existence de
> cette façon de faire", mais je la remets ici :
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Conditional_restrictions
> 

Oops merci (joie du webmail qui ne met pas en évidence les liens).
Les exemples cités dans la page sont plutôt lisibles, ce qui n'est pas une 
mince affaire
sur cette problématique à s'arracher les cheveux. Alors pourquoi pas l'adopter 
ici, en 
effet. De plus ça semble relever d'un consensus assez large (cf. la page 
Proposal).

vincent

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Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[Jean-François Gaffard]

juste un rappel de la situation en France
au cours des remembrements un certain nombre de chemins ruraux du
domaine privé des communes ont été incorporés dans le patrimoine des
associations foncières (la commune étant dans le coup un propriétaire
foncier comme les autres) et constitue une voirie privée réservée aux
ayant-droit généralement les riverains.

ces chemins peuvent être bitumés ou cailloutés, ou seulement bitumés
dans les parties pentues pour éviter le ravinement en fonction des choix
de gestions des AF.

personnellement je serais favorable à un classement unclassified des que
c'est du bitume en précisant les restrictions de circulation lorsque
c'est de la voirie privée et à un classement track lorsque c'est juste
empierré ou que seuls les raidillons sont bitumés.

jeff



Le lundi 28 janvier 2013 à 10:51 +0100, Pieren a écrit :
> 2013/1/27 Nolwenn :
> 
> > Certains chemins d'exploitation forestier sont goudronnés par endroits, le
> > plus souvent les raidillons, pour limiter l'usure lors du passage des 
> > grumiers
> > ou autres engins. Le trafic sur ces pistes reste, toutefois, très limité.
> 
> Je pense que pour ces cas-là, l'usage et les caractéristiques restent
> suffisament clair pour ne pas soulever de question (chemin
> d'exploitation + trafic très limité = track)
> 
> Pieren
> 
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Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[Christian Rogel]

Le 28 janv. 2013 à 10:29, RainerU a écrit :
> Il faut au moins définir pour chaque pays/région le revêtement par défaut 
> pour un type de voie et tagguer surface=* pour celles qui ont un revêtement 
> différent.

C'est un point de vue qui contient un biais culturel. Nous sommes habitués en 
France et dans quelques pays européens à un réseau de qualité relativement 
homogène sur toute le surface de l'Etat.
Ce n'est évidemment une règle valable dans le monde.

Portant, même à l'intérieur d'un Etat, on peut trouver des inégalités.

Mon point de vue n'est pas orienté "carrosse", car par définition, une 
"unclassified road" est empruntable par un piéton, un cycliste ou un véhicule. 
Il s'agit bien de donner une information capitale sur le droit d'y accéder.


Après, on définit la surface, qui comme l'a dit, Nolwenn peut évoluer dans le 
temps.


Christian Rogel
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Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[RainerU]

Am 28.01.2013 11:02, schrieb Pieren:

Pour les cyclistes, un VTT n'aura pas les mêmes exigences qu'un vélo
de course...


Et pour cela il est important que les données OSM permettent à chacun de savoir 
si le revêtement de la voie est compatible avec son moyen de transport. Cela 
peut être implicite par des valeurs par défaut ou explicite si le revêtement ne 
correspond pas à la valeur par défaut.


Pour les unclassified cela me semble clair, c'est bitumé par défaut. Pour les 
track grade1 ça l'est moins.



Pour la France,
je pense qu'on pourrait suggérer 'paved' ou 'asphalt' pour
unclassified et 'unpaved' ou 'compacted' pour track+tracktype=grade1


'unpaved' ou 'compacted' est la définition actuelle de grade2. Grade1 est: 
"Surface possédant un revêtement dur de type asphalte ou composée de matériaux 
très compactés." ce qui est conforme avec la définition sur la page anglaise. Si 
on choisit une définition qui n'est pas conforme avec la définition des autres 
pays, cela pose un problème pour les applications.


Ma proposition est donc qu'on applique par défaut:

revêtement bitumé -> unclassified
revêtement non bitumé -> track, avec les définitions des tracktypes actuelles.

Le grade1 ne s'appliquerait qu'aux chemins non bitumés avec un revêtement 
"heavily compacted", qui veut dire avec un comfort similaire au bitume, sans 
dégradation par temps de pluie.



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Re: [OSM-talk-fr] Ouverture de la plateforme Open Data des Hauts-de-Seine

[Francescu GAROBY]

Bonjour,
En regardant cette
page,
j'ai l'impression qu'il manque la licence, sur les cartes OpenStreetMap.

Francescu

Le 24 janvier 2013 20:07, THEVENON Julien  a
écrit :

> Je ne sais plus si l info est passee sur la liste donc dans le doute :
>
> http://www.01net.com/editorial/585129/les-hauts-de-seine-ouvrent-leurs-donnees-publiques/
>
> Julien
>
>
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Cordialement,
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Re: [OSM-talk-fr] Ouverture de la plateforme Open Data des Hauts-de-Seine

[Jean-Marc Liotier]

On 24/01/2013 20:07, THEVENON Julien wrote:

Je ne sais plus si l info est passee sur la liste donc dans le doute :
http://www.01net.com/editorial/585129/les-hauts-de-seine-ouvrent-leurs-donnees-publiques/
Je remarque en particulier les sources suivantes qui me semblent 
directement exploitables par OSM :


- Gabarits et limitations de poids des ponts (/maxweight/ et /maxheight/) :
http://opendata.hauts-de-seine.net/jeu-de-donnees/gabarits-et-limitation-de-poids-des-ponts
Vu qu'il n'y a que 106 enregistrements dans ce jeu de données, une 
exploitation manuelle sera tolérable - surtout qu'il n'y a pas 
d'identifiant unique et que seul un rapprochement géographique est donc 
possible.


- Les arbres du Cadastre Vert 
(http://opendata.hauts-de-seine.net/jeu-de-donnees/cadastre-vert-les-arbres) 
à croiser éventuellement avec les arbres d'alignement 
(http://opendata.hauts-de-seine.net/jeu-de-donnees/arbres-dalignement-sur-la-voirie-departementale) 
et les arbres remarquables 
(http://opendata.hauts-de-seine.net/jeu-de-donnees/arbres-remarquables-du-territoire-des-hauts-de-seine-hors-proprietes-privees).


Chaque arbre a un identifiant unique, mais c'est IDELEMENT_ pour le 
Cadastre Vert, ID_ARBRE pour les arbres d'alignement et MATRICULE pour 
les arbres remarquables... Reste à savoir s'il y a moyen de les croiser. 
J'aurais bien demandé sur le site mais 
http://opendata.hauts-de-seine.net/forum/discussion-generale ne permet 
pas de créer un fil de discussion et 
http://opendata.hauts-de-seine.net/contact a un CAPTCHA obligatoire mais 
caché... A mettre sur le compte de la nouveauté du site j'imagine...


En tout cas la présence d'un identifiant unique permet d'imaginer un 
import mis à jour automatiquement.


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Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Vladimir Vyskocil]

Un type de question qui revient souvent est la limitation de vitesse dans un 
rond-point... il me semble n'y avoir jamais vu de panneau de limitation de 
vitesse ?
Il y a souvent un panneau quand on sort du rond-point par contre.

Vlad.

On 28 janv. 2013, at 09:56, Christian Quest  wrote:

> Ca y est, Kort (http://play.kort.ch/) est traduit en français :)
> 
> Il y a eu pas mal de petites améliorations ici ou là.
> Je rappelle que Kort est destiné à fonctionner sur un smartphone ou une 
> tablette sur le terrain, pas en chair-mapping ;)

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[OSM-talk-fr] [forum-osm-fr] Extract de l'habitat

[forum]

Le message suivant de Floric94:
##
Bonjour,



Je cherche à extraire dans le fichier osm ile-de-france, l'ensemble du bâti et 
je rencontre quelques problèmes:

- je suis un gros débutant avec le monde osm,

- ce fichier fait plus de 4 GO et Josm bien entendu ne parvient pas à l'ouvrir;



Auriez-vous une solution simple, un logiciel efficace à me conseiller?

Merci par avance



Floric

a été posté sur le forum http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=3&t=488
Une réponse par mail sur l'adresse d'expédition n'arrivera nulle part
Une réponse à la liste ne sera pas transmise au forum, ce qui n'empêche pas une 
concertation sur la liste avant de recopier 
la/les meilleures réponses sur le forum.
Notez qu'il n'est pas necessaire d'avoir un compte sur le forum pour répondre.
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[OSM-talk-fr] Entreprises ou associations faisant du business avec OSM

[Christian Rogel]

D'après une liste que je viens de créer sur le wiki FR, il y a 7 entreprises 
qui font du business avec OSM + une créée par Marc Sibert.

Je suppose qu'il en existe d'autres, y compris en Belgique, Suisse ou Canada.

Toutes peuvent être inscrites sur la page du ski principal en anglais :  
Commercial OSM Services and Software

Si vous en connaissez d'autres indiquez-les moi, avec votre nom d'utilisateur 
OSM, si possible.


Christian R.___
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Re: [OSM-talk-fr] Ouverture de la plateforme Open Data des Hauts-de-Seine

[Vincent de Chateau-Thierry]

> De : "Jean-Marc Liotier" 
>
> Je remarque en particulier les sources suivantes qui me semblent 
> directement exploitables par OSM :
> 
> - Gabarits et limitations de poids des ponts (/maxweight/ et /maxheight/) :
> http://opendata.hauts-de-seine.net/jeu-de-donnees/gabarits-et-limitation-de-poids-des-
ponts
> Vu qu'il n'y a que 106 enregistrements dans ce jeu de données, une 
> exploitation manuelle sera tolérable - surtout qu'il n'y a pas 
> d'identifiant unique et que seul un rapprochement géographique est donc 
> possible.
> 

Pour ce contenu, Christian "speedy" Quest est déjà passé par ici :
http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2012-December/052484.html
et par là :
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/14314158

vincent

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Re: [OSM-talk-fr] Ouverture de la plateforme Open Data des Hauts-de-Seine

[Jean-Marc Liotier]

On 28/01/2013 17:21, Vincent de Chateau-Thierry wrote:



De : "Jean-Marc Liotier"

Je remarque en particulier les sources suivantes qui me semblent
directement exploitables par OSM :

- Gabarits et limitations de poids des ponts (/maxweight/ et /maxheight/) :
http://opendata.hauts-de-seine.net/jeu-de-donnees/gabarits-et-limitation-de-poids-des-
ponts
Vu qu'il n'y a que 106 enregistrements dans ce jeu de données, une
exploitation manuelle sera tolérable - surtout qu'il n'y a pas
d'identifiant unique et que seul un rapprochement géographique est donc
possible.

Pour ce contenu, Christian "speedy" Quest est déjà passé par ici :
http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2012-December/052484.html
et par là :
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/14314158

Il est rapide le bougre... Merci !

Bon... Restent les arbres !


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Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Arnaud CORBET]

Comme une limite de vitesse spécifique prend fin au carrefour suivant (art 13 
de la Convention de Vienne - art 63 de l'instruction interministerielle sur la 
signalisation routière), en instituer une dans un rond-point est une démarche 
assez folklorique nécessitant un panneau de rappel après chaque embranchement, 
ce qui n'est jamais fait. On peut donc considérer que dans un rond point 
s'applique la limite générale de vitesse applicable à la voirie en question, 
donc à priori 90 hors agglomération et 50 en agglomération. 

Exception au principe: il n'est pas besoin de rappeler la limite spéciale de 
vitesse lorsqu'on est dans une "zone XX", à ce moment là dans le rond-point 
c'est cette limitation de zone qui s'applique.

Une autre limite est posée par les lois de la physique, dont la force 
centrifuge, combinée à l'obligation que fait le code d'adapter sa 
vitesse aux circonstances, mais ceci est une autre histoire. ;)




 De : Vladimir Vyskocil 
À : Discussions sur OSM en français  
Envoyé le : Lundi 28 janvier 2013 15h29
Objet : Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM
 

Un type de question qui revient souvent est la limitation de vitesse dans un 
rond-point... il me semble n'y avoir jamais vu de panneau de limitation de 
vitesse ?
Il y a souvent un panneau quand on sort du rond-point par contre.

Vlad.

On 28 janv. 2013, at 09:56, Christian Quest  wrote:

Ca y est, Kort (http://play.kort.ch/) est traduit en français :)
>
>
>Il y a eu pas mal de petites améliorations ici ou là.
>Je rappelle que Kort est destiné à fonctionner sur un smartphone ou une 
>tablette sur le terrain, pas en chair-mapping ;)

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Re: [OSM-talk-fr] Données BRGM

[Plop76]

Dans son message précédent, PierreV a écrit :

il manque la condition "commerciale"... et si c'est comme la très grande
majorité des données "liberée" par l'IGN, elle n'est pas compatible avec OSM
car ils n'autorisent pas l'utilisation "commerciale" :-(


Justement il n'est pas indiqué que l'utilisation commerciale est 
interdite (comme dans le cas de la BD Carthage de l'IGN/Sandre par 
exemple)...





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Re: [OSM-talk-fr] unclassified / track grade1

[Tetsuo Shima]

2013/1/28 RainerU 

>
> Pour les unclassified cela me semble clair, c'est bitumé par défaut. Pour
> les track grade1 ça l'est moins.
>
>  'unpaved' ou 'compacted' est la définition actuelle de grade2. Grade1
> est: "Surface possédant un revêtement dur de type asphalte ou composée de
> matériaux très compactés." ce qui est conforme avec la définition sur la
> page anglaise. Si on choisit une définition qui n'est pas conforme avec la
> définition des autres pays, cela pose un problème pour les applications.
>
> Ma proposition est donc qu'on applique par défaut:
>
> revêtement bitumé -> unclassified
> revêtement non bitumé -> track, avec les définitions des tracktypes
> actuelles.
>
> Le grade1 ne s'appliquerait qu'aux chemins non bitumés avec un revêtement
> "heavily compacted", qui veut dire avec un comfort similaire au bitume,
> sans dégradation par temps de pluie.
>
>
A priori les unclassified sont des route revêtue, comme c'est l'habitude
dans le pays, régulièrement entretenu par une autorité quelconques et d'un
confort de roulage permanent alors que les track grade 1 ne bénéficie pas
d'un entretien régulier et ne garantisse pas de confort de roulage
particulier...

Une voie communal meme étroite mais groudronnée et entretenu régulierement
par la mairie unclassified ou service, un chemin communal avec un vieux
goudron inrrégulier qui ne semble pas entretenu régulierement autrement que
par les utilisateurs et qui n'offre pas de garantie de qualité dans le
temps track grade 1.
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Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali

[Pierre Béland]

Jean-Marc,

Lorsque l'imagerie me permet de déterminer les zones inondables avec une 
certaine certitude, j'utilises l'attribut flood_prone=yes. Il y a des attributs 
plus spécifiques. Mais je considère que celui-ci est sufffisant.

Mais l'identification n'est pas toujours simples dans ces zones 
semi-désertiques avec des conditions qui peuvent aussi varier d'un endroit à 
l'autre. J'ai beaucoup travaillé autour du delta intérieur du Niger au Mali. Il 
y a de nombreuses île, des nouvelles, d'autres dont le cours d'eau les limitant 
disparait plus ou moins avec le temps. Et l'imagerie peut faire la différence. 
Puis les images peuvent avoir été prises à des périodes différentes. 

Voici deux exemples où l'imageri Bing me donne des infos très différentes.

Près de Gao, je trouve très facile d'identifier les îles en zone inondable.
 http://binged.it/112yRzH

Près de Konna par contre, les îles semblent plus ensablées et l'imagerie ne me 
donne pas une information aussi claire. Le lien ci-dessous pointe à un endroit 
où je vois une séparation entre deux images de qualité différente et prises à 
des périodes différentes.
http://binged.it/112YhNG

Contrairement à JOSM, la carte Bing nous permet de sélectionner deux images 
différentes lorsque disponibles, soit image satellite et image sous un meilleur 
angle. J'ai chois un endroit à la limite entre deux images. Pour la section de 
droite, seule l'image satellite existe. Pour la section de gauche, nous pouvons 
observer alternativement les deux images disponibles. Déplacer vous vers le 
nord et alternez entre les deux images. Vous verrez toutes sortes de situation.

Il serait intéressant de pouvoir aussi distinguer entre les deux images dans 
JOSM. Ceci permettrait d'interpréter deux informations différentes lorsqu'elles 
existent et sélectionner l'image de meilleure qualité pour la zone. Dans JOSM, 
les deux images semblent se superposer; lorsque je glisse l'image pour voir une 
nouvelle zone, je vois souvent apparaitre d'abord l'image sous un meilleur 
angle avec une bonne qualité et contraste. Puis après un certain délai, 
celle-ci est recouverte par l'Image satellite qui semble ajouter un voile grisé.
 

Pierre 



>
> De : Jean-Marc Liotier 
>À : talk-fr@openstreetmap.org 
>Envoyé le : Lundi 28 janvier 2013 4h24
>Objet : Re: [OSM-talk-fr] région de Kidal au nord du Mali
> 
>On 28/01/2013 10:07, Jean-François Gaffard wrote:
>> le terme oued est peut-être mal choisi. mais ma question est
>> Dans le nord du Mali la haute-résolution de Bing est visiblement en
>> pleine saison sèche.[..]
>> mais on observe de nombreux lits (mineurs et majeurs) de rivières
>> temporaires. Sont-elles suffisament actives pour qu'on les cartographie
>> en river ou stream  avec intermittent=yes.
>> ou sont-ce des vallées sèches avec des rivières disparues ?
>> s'il y a quelqu'un sur la liste qui connait le terrain.
>La saisonnalité est un problème majeur de la cartographie sahélienne à base 
>d'imagerie orbitale. Je me sens un peu perdu et j'ai donc arrêté de toucher 
>aux cours d'eau saisonniers. Au Sénégal, des régions entières sont inondées à 
>la saison humide et je ne compte plus les lacs qui intermittents cartographiés 
>par erreur comme permanents. Le mélange d'images enregistrées à différentes 
>saisons n'aide pas.
>
>Est-ce que tout cours d'eau intermittent doit être cartographié comme tel, 
>même lorsqu'il n'est actif qu'une petite fraction de l'année ? Quelqu'un 
>connaît-il des usages établis en la matière ?
>
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Re: [OSM-talk-fr] 98 pourcent

[nono]

B'soir

Le samedi 26 janvier 2013 à 15:19 +0100, didier2020 a écrit :
> http://osm2020.free.fr/suivibc/ctout.html

Si on clique sur le nom des communes cela pointe sur localhost:8111 ...
et donc l'url n'est pas valide.
Si on clique sur la ref:INSEE l'url est valide.

ma p'tiote contribution...

nono

-- 
Ben non, c'est tout de meme un sport très intéressant et original. ET
fr.rec.neige permet aussi de parler de la reproduction des pingouins, ce
qui concerne pas mal de participants de ce groupe. -+- YP in Guide du
linuxien pervers - "Oui à fr.comp.os.linux.snowboard !"


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Re: [OSM-talk-fr] 98 pourcent

[Francescu GAROBY]

L'URL "localhost:8111" sert à ouvrir la relation directement dans JOSM, si
celui-ci est configuré pour autoriser cela et est démarré.

Francescu

Le 28 janvier 2013 19:20, nono  a écrit :

> B'soir
>
> Le samedi 26 janvier 2013 à 15:19 +0100, didier2020 a écrit :
> > http://osm2020.free.fr/suivibc/ctout.html
>
> Si on clique sur le nom des communes cela pointe sur localhost:8111 ...
> et donc l'url n'est pas valide.
> Si on clique sur la ref:INSEE l'url est valide.
>
> ma p'tiote contribution...
>
> nono
>
> --
> Ben non, c'est tout de meme un sport très intéressant et original. ET
> fr.rec.neige permet aussi de parler de la reproduction des pingouins, ce
> qui concerne pas mal de participants de ce groupe. -+- YP in Guide du
> linuxien pervers - "Oui à fr.comp.os.linux.snowboard !"
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Re: [OSM-talk-fr] 98 pourcent

[ades_...@orange.fr]

Pour la Réunion je comprends pas trop. 
Ça va faire, à peu près, 10 ans que le cadastre de l'île (24 communes) a été 
numérisé et est disponible un peu partout sur l'ile en Mif-mid, shp et Edigeo. 
ce devrait pas être trop compliqué à intégrer.
A moins que la dgi ne limite l'accès au cadastre aux fichiers de leur serveur 
?mais je ne vois pas pourquoi ils le feraient.
A moins encore que le cadastre ayant été numérisé par des prestataires 
rémunérés par des CC, ces prestataires aient privatisé les données. Cela dit 
ces prestataires ont travaillé comme des gorins… p'tet que c'est pour ç que ça 
marche pas… ;-)

Le 28 janv. 2013 à 19:29, Francescu GAROBY a écrit :

> L'URL "localhost:8111" sert à ouvrir la relation directement dans JOSM, si 
> celui-ci est configuré pour autoriser cela et est démarré.
> 
> Francescu
> 
> Le 28 janvier 2013 19:20, nono  a écrit :
> B'soir
> 
> Le samedi 26 janvier 2013 à 15:19 +0100, didier2020 a écrit :
> > http://osm2020.free.fr/suivibc/ctout.html
> 
> Si on clique sur le nom des communes cela pointe sur localhost:8111 ...
> et donc l'url n'est pas valide.
> Si on clique sur la ref:INSEE l'url est valide.
> 
> ma p'tiote contribution...
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[OSM-talk-fr] GeoBases, services et visualisation pour données géographiques

[Jean-Claude Repetto]

Bonjour,

Ce projet, qui vient d'être annoncé sur LinuxFR
(http://linuxfr.org/news/geobases-services-et-visualisation-pour-donnees-geographiques)
, utilise uniquement les cartes Google.
Peut-être faudrait-il donner un coup de main aux auteurs pour que
GeoBases puisse aussi utiliser les cartes OSM ?

Jean-Claude

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Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Pierre-Alain Dorange]

Christian Quest  wrote:

> Connaissez-vous Kort ?
> 
> http://play.kort.ch/

Ca ne fonctionne ni sur iMac,ni sur iPad...

-- 
Pierre-Alain Dorange
OSM experiences : 


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Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Vladimir Vyskocil]

L'API de geolocalisation doit être disponible et fonctionnelle pour que 
l'application démarre. 



Le 29 janv. 2013 à 07:14, pdora...@mac.com (Pierre-Alain Dorange) a écrit :

> Christian Quest  wrote:
> 
>> Connaissez-vous Kort ?
>> 
>> http://play.kort.ch/
> 
> Ca ne fonctionne ni sur iMac,ni sur iPad...
> 
> -- 
> Pierre-Alain Dorange
> OSM experiences : 
> 
> 
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> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

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Re: [OSM-talk-fr] Kort... un jeu pour corriger des erreurs OSM

[Francescu GAROBY]

Ni sur Firefox (PC ou Mobile), alors que les 2 ont l'API de géolocalisation.

Francescu

Le 29 janvier 2013 08:49, Vladimir Vyskocil  a
écrit :

> L'API de geolocalisation doit être disponible et fonctionnelle pour que
> l'application démarre.
>
>
>
> Le 29 janv. 2013 à 07:14, pdora...@mac.com (Pierre-Alain Dorange) a écrit
> :
>
> > Christian Quest  wrote:
> >
> >> Connaissez-vous Kort ?
> >>
> >> http://play.kort.ch/
> >
> > Ca ne fonctionne ni sur iMac,ni sur iPad...
> >
> > --
> > Pierre-Alain Dorange
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> >
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