Le 21/09/2019 à 20:08, fbsdoui...@free.fr a écrit : > ----- Mail original ----- > De: "Michel Py" <mic...@arneill-py.sacramento.ca.us> > > Bonsoir michel , > > >> Est-ce que tu as l'immatriculation de l'avion ? ce truc a probablement été >> installé par le client d'origine. > Oui les infos sur l'avion c'est facile , > Statut : Actif > Immatriculation : HL7755 > Numéro de série MSN:30861 LN:646 > Type 777-28EER > Date premier vol 14/06/2007 > Age de l'avion 12.3 ans > > Il n'est pas 'si' vieux que ça , après forcement je pense aussi que les > combinés sont la depuis les premiers vols ! > En effet le lecteur de bande magnétique est bien présent sur un des cotés . > > J'ai pris les recherches dans un autre sens quand j'ai lu que tu parlais > d'uplink sateliraire et du coup Bingo . > En oui ça uplink bien via Iridum, Satcom, Inmarsat, Eutelsat, .... > > Ce sont des PBX/ROUTER proprio (Rockwell-Collins, Honeywell, Racal ,itidium > ,Arinc.....) avec leurs combis qui vont bien , > certaines marques propose carrément des sorties direct en 2,4fils ( Ability > to in-stall additional two- or four-wire analog phone) > directement au cul du boitier . > certains boitiers peut être même la majorité mainteant gérent le system ACARS > . > et causent SIP/VoIp , Ethernet (possibilité de trunk ?!) , pas mal d'IO >24 . > https://ibb.co/fQHVQ9Y > > Et bien d'autres options que je traduit pas .(36-station (telephone) ports > and offers many executive-style calling features such as > multi-party con-ferencing, transfer, call queuing with call back, voice > prompts,credit card calling) > Du coup j'ai aussi ma réponse pour le billing mais je suis surpris par le > nombre de fabricants je croyais que c’était un peu plus 'niche' que ça. > https://awin.aviationweek.com/portals/awin/pdfs/BCAHandbook/2008/BC_05_01_2008_CabinElectronic_Ch.pdf > > > Concernant les combinés j'ai trouvé peu d'infos mais il semble que ce soit > cablé en 2 ,4 fils et cela inclus les > boutons de la commande TV , appel hôtesse ainsi que la lumière , peut être > via un bus bien à eux , m'enfin j'ai pu > lire ''NO PROPRIETARY PROTOCOLS'' dans un des Pdf . > > > mes sources , > https://www.scmp.com/article/21857/skyphone-service-747s > https://www.aerosociety.com/media/4760/initiation-and-early-development-of-a-worldwide-satellite-communications-system-for-aviation.pdf > https://www.flightglobal.com/news/articles/arinc-moves-into-airline-passenger-cabins-with-bt-link-58027/ > https://www.iridium.com/products/icg-nxtlink-ics-400-aviation/ > http://dl.free.fr/m4YbMHzeY > > > Si j'ai mal compris un truc ou vous avez d'autres infos je suis toujours > preneur > c'est toujours instructif de savoir tout cela quand on aime le réseau et > l'aero . > > > >> Pas étonnant; le câblage aéronautique c'est une qualité au-dessus du >> téléphone, et la distance reste très faible. > Pour info ;) > Notre 380 bien de chez nous et qui à le droit de voler > c'est > -100000 câbles en aluminium > -4000 Kg (30% plus légers que les cables cuivres) > -(des ingés qui sont payés avec des cawettes pour économiser le moindre cm) Et le multiplexage methode Concorde (conception late 60's quand meme...), çà leurs a échappé ou je suis trop vieux et eux trop jeunes? > > --------------------------- > Liste de diffusion du FRnOG > http://www.frnog.org/
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