Ciao a tutti, immagino che chi mi ha conosciuto all'ultima cena del gruppo trentino di OSM si starà chiedendo come mai non sia ancora intervenuto in questa discussione e la verità è che prima di scrivere qualcosa, ho preferito leggere quale piega prendeva e se affioravano informazioni a me mancanti. Sono un fan di Waze da agosto scorso e nel mio piccolo ho contribuito ad aggiornare la cartografia in Provincia Autonoma di Trento, nelle zone che percorro di più (Trento città e Val di Sole). Uso Waze quotidianamente e lo trovo un ottimo strumento che sta raggiungendo una certa maturità e diffusione molto più velocemente di OSM per svariati motivi, tra i quali quello principe è sicuramente l'aspetto che più lo differenzia da OSM.
*La principale differenza che vorrei sottolineare tra Waze e OSM*, al di là dei *dati non open* (come già rimarcato da qualcuno, ma contrariamente non lo reputo un aspetto negativo a priori, ma solo una scelta differente), *è che Waze è pensato e costruito attorno agli automobilisti/motociclisti e solo a loro*. *Di seguito provo ad approfondire in maniera più o meno tecnica il funzionamento di Waze, per chi fosse interessato, in base alle conoscenze acquisite in questi mesi di uso e collaborazione attiva al progetto, sperando possano in qualche modo tornare utili anche per futuri sviluppi di OSM, progetto che seguo con altrettanto interesse, ma con minore partecipazione.* *Ferrovie, percorsi ciclabili, ciclo-pedonali e pedonali, ... non sono supportati e se presenti, gli sviluppatori chiedono agli utenti di non aggiungerli, perché potrebbero interferire con il routing stradale.* Le Zone a Traffico Limitato non sono definibili e sono fondamentali per un navigatore cittadino. Gli stessi POI sono lasciati in secondo piano e non sono raggiungibili tramite ricerca (ad es. se si cerca "Ospedale di Trento", sebbene presente un *landmark *con tale edificio, non viene trovato dal motore di ricerca). Solo in alcuni casi - e non ho ancora capito quali - è integrato con Foursquare e Bing per la ricerca di POI. Nemmeno la modifica della cartografia è ad una maturità tale da essere così intuitiva come qualcuno ha affermato. Di fatto l'utente medio può aggiungere strade non esistenti in cartografia abilitando su *smartphone *l'opzione "schiacciasassi" e percorrendo la strada con Waze attivo. *Tali tratti stradali devono però essere ripresi da un utente di livello superiore, altrimenti dopo 30 gg si auto-cancellano.* In secondo luogo può inviare segnalazioni di indicazioni errate, strade mancanti, svolte non consentite, errori cartografici, ... ma le segnalazioni sono talmente generiche che nell'80% dei casi vanno prese e cestinate (a meno che non si abbia la pazienza di chiedere ragguagli, ma il sistema di comunicazione con chi fa le segnalazioni e chi aggiorna la cartografia non è così ben sviluppato ed è maggiore la perdita di tempo per ottenere le informazioni mancanti, che fare un sopralluogo di persona). *Allora qual è la vera forza di Waze?* *336 velocità medie registrate per ogni tratto stradale, l'auto-allineamento dell'asse stradale alla (regressione lineare delle) tracce gps, la modifica automatica dei sensi unici e doppi, la segnalazione automatica di tratti in cui vi sono rallentamenti e la possibilità di segnalare code, incidenti, pattuglie, cantieri, autovelox, condizioni climatiche avverse, ...* Mi spiego meglio: 1. Waze per ogni segmento stradale registra *la media delle velocità medie tenute da ogni utente in passaggio sul tratto stradale pesate al 50% con il limite di velocità in base al tipo di strada, per ogni mezz'ora, per ogni giorno della settimana*. Il calcolo della velocità media del singolo utente è quindi: *Vm = 0,5*spazio/tempo+0,5*Vlimite *[la *Vlimite* non è modificabile e dipende dalla rappresentazione del tipo di strada. Spesso il limite non corrisponde al C.d.S. italiano, ma essendo pesato al 50%, non è di fatto un problema nel calcolo dell'ETA] Successivamente fa la media di tutte le velocità medie degli utenti che hanno transitato in quella mezz'ora: *VM = 1/n*(Vm,1+...+Vm,n)* Tale operazione viene effettuata ogni 30 minuti e differenziata lungo i 7 giorni della settimana: *24 ore * 2 mezz'ore * 7 giorni = 336* *differenti velocità medie*. Sulla base di questi dati *parte un primo instradamento ottimizzato alla mezz'ora del giorno della settimana per raggiungere B da A*, e integrato poi dalle segnalazioni automatiche e manuali degli utenti ottenute in tempo reale; 2. per quanto riguarda l'auto-allineamento dell'asse stradale, ipotizzo sia una regressione lineare, tra tutte le tracce gps degli utenti in passaggio in un determinato nodo di un tratto stradale; 3. la gestione dei sensi unici viene effettuata allo stesso modo: se su una strada passano veicoli solo in un senso per un certo intervallo di tempo (credo settimanale o mensile, ma non ho informazioni in merito), Waze automaticamente trasforma la strada in senso unico e viceversa; 4. *la segnalazione degli eventi da parte degli utenti è automatica per quando riguarda la velocità media*: se un utente percorre un segmento stradale al 60% della velocità media registrata, la strada viene colorata di giallo, 50% arancio, 40% rosso e così via fino al nero, cioè completamente fermi, fino al giorno dopo o al primo passaggio di un veicolo a velocità superiore. Inoltre è possibile *aggiungere informazioni facendo una segnalazione ad hoc per incidenti, pattuglie, ...* che si prolungano nel tempo ogni volta che un utente "ringrazia" tramite finestra pop-up per la segnalazione. Quanto scritto riguarda la parte di navigazione di Waze, ma per incentivare ulteriormente gli utenti a partecipare attivamente esiste anche la funzione "social" o di gioco. *Qualsiasi azione intrapresa da un utente che comporti il miglioramento dell'esperienza di navigazione ad altri utenti viene premiato con un sistema di punti e classifica settimanale e globale*: dalle segnalazioni di traffico, alle segnalazioni di errori nella cartografia, dalla modifica della cartografia, alla partecipazione attiva sui forum, tutto è premiato tramite punti. Per migliorare la cartografia oltre ai premi per le azioni intraprese dagli utenti esiste un *sistema stile Pac-Man, chiamato road munching*, dove se si va a percorrere le strade meno frequentate o appena modificate, appaiono dei *dot* lungo la strada che permettono di ottenere punti aggiuntivi (*in questo modo si premiano gli utenti che escono dalle strade più trafficate ed "esplorano" quelle nuove, magari mai percorse con Waze;* tra le impostazioni dell'app Waze, vi è la possibilità di scegliere un opzione, in modo che Waze preferisca le strade con i *dot* nell'operazione di *routing* per giungere ad una destinazione). Inoltre se si effettuano pesanti modifiche ad una zona, periodicamente *vengono rilasciati dei cookie (dei dolcetti)*, che se raggiunti con Waze acceso, incrementano i bonus di punti (*in questo modo si incentiva gli utenti a percorrere le strade modificate da casa, in modo da verificare l'esatta corrispondenza con quanto modificato*). Esistono poi una *serie di caramelle premio*, che sempre tramite il sistema del passaggio con Waze attivo, permettono di ottenere bonus aggiuntivi per es. *quando si portano cinque nuovi amici in Waze, si percorrono più di 500 km in una settimana, ...* Il tutto è perfettamente integrato con *Facebook*, *Twitter *e (*Foursquare*- solo per iPhone, al momento) permettendo così di condividere segnalazioni, premi, ... con gli amici e *diffondere il verbo Waze*. Spero le mie informazioni possano essere d'aiuto almeno a migliorare l'aspetto *social* di OSM, che al momento è - permettetemi - alquanto deprimente e sottosviluppato. -- ,__ __ __ /| | | / \ o | | | | __, _|__|_ _ __ | __ | __, _|_ ,_ __| __, | | | / | | | |/ / \_ |/ \| | | / | | / | | / | / | | | |_/\_/|_/|_/|_/|__/\__/ \__/\_/ \_/|_/\_/|_/|_/ |_/|_/\_/|_/\_/|_/
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