Ciao,
premetto che finora non mi sono interessato molto della CTR del FVG ma
ho l'impressione che l'import sia appena iniziato. Se non è così mi
scuso in anticipo...
Qualcuno ha giustamente chiesto come fare a importare i dati della CTR
e ci sono state molte valide idee. Provo a ri-mescolare il tutto.
Secondo me il problema si spezza in 3:
1. importazione dei dati
2. verifica dell'importazione
3. documentazione dello stato dell'importazione
Sono tre aspetti non necessariamente sequenziali ma intrecciati che
possono essere risolti con metodi simili/diversi.
1. Importazione dei dati
Mi vengono in mente due metodi tecnici:
A: conversione SHP -> OSM e loro import "diretto"
B: ricalco degli SHP
A sua volta A si spacca in
A1: import manuale di un file OSM di proporzioni limitate (ad es. una
sola autostrada) e controllabile da chi sta importando
A2: import massivo di tutta la regione o comunque di un'area non
facilmente controllabile ("alla cieca")
Il metodo B è l'unico possibile quando le feature della CTR non
combaciano con le feature di OSM: un esempio sono le strade, di cui la
CTR riporta entrambi i bordi e non la mezzeria (o almeno così ho
capito).
[Probabilmente esiste qualche magia GIS che può calcolare la mezzeria
e allora si può usare anche A, ma facciamo finta di no]
Il software MapServer (free) può caricare degli SHP ed esportarli con
protocollo WMS (raster, non vettoriale), quindi in teoria utilizzabili
con JOSM come se fossero le mappe di Yahoo. Quindi per il ricalco si
può seguire questa strada.
Non ho approfondito ma WMS è basato su HTTP, che possiede la basic
authentication (nome utente/password): probabilmente si può proteggere
il server WMS con questa autenticazione in modo che il ricalco possa
essere fatto solo da persone autorizzate (vedi problemi di licenza
della CTR)
Il metodo A è invece servito da shp2osm: alcuni layer sarebbero
eventualmente da ritagliare (prima o dopo la conversione in OSM) in
modo da trasformarli in porzioni gestibili. Poiché questi dati sono
già in formato OSM sono a rigore liberamente disponibili, quindi
possiamo ad esempio metterli su un server FTP dove chi li vuole
importare li recupera e poi li importa su OSM.
2. Verifica dell'importazione
Martin ha suggerito degli strumenti fantastici. In alternativa si può
ricorrere al server WMS ipotizzato al punto 1 e confrontare la CTR
(via WMS) con OSM.
Affinché la verifica sia però fattibile anche da terzi, è necessario
sapere cosa si deve verificare. Facciamo un esempio: se voglio
verificare l'import dei campeggi della Lombardia, non posso scaricarmi
tutta la Lombardia con Josm, poi cercare i campeggi (tramite find di
josm) e quindi verificare se si allineano con WMS: ci vuole troppo
tempo/troppa RAM/troppa banda.
Devo quindi sapere in anticipo dove è stato fatto l'import: a quel
punto posiziono JOSM in quell'area e verifico. Quindi ancora una volta
sento il bisogno dei dati OSM opportunamente ritagliati (vedi server
FTP del punto 1) che carico in JOSM in un layer, poi ne creo un altro
e su questo faccio il download di OSM, infine accendo un terzo layer
con il WMS della CTR e infine confronto.
3. Documentazione dello stato dell'importazione
Qui, come suggerito da Martin, esistono sempre gli strumenti
sviluppati dai tedeschi o anche il nostro wiki, dove indicare, layer
per layer (ed eventualmente zona per zona) lo stato dell'importazione.
CONCLUSIONE
Quanto detto sopra secondo me si applica indipendentemente per ciascun
layer. Poi è naturale che alcuni layer sono meno laboriosi (ad es. i
campeggi) e altri sono un delirio (ad es. le strade).
Mi sembra che abbiamo bisogno di questi strumenti
-un server WMS dove caricare gli SHP della CTR, uno per layer,
eventualmente protetto da password
-un server FTP dove depositare il risultato della conversione shp2osm:
per alcuni layer il risultato della conversione può essere spezzato in
aree (ancora da decidere la granularità dell'area), per altri si può
usare un file unico per tutta la regione.
-un server wiki: ce l'abbiamo già! Si può decidere di tenere una
pagina unica per regione, come ora, oppure di creare una sottopagina
per ciascun layer, almeno per quelli più significativi (ad es. strade)
-gli strumenti tedeschi indicati da Martin possono comunque essere un
valido aiuto.
Ciao
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